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　　“整體看，今年第四季度鋼材價格還是上升態(tài)勢。”8月8日，在河南省鄭州市舉辦的“第二屆中國鋼鐵貿(mào)易高峰論壇”上，多位與會人士對今年的國內(nèi)鋼材市場持樂觀態(tài)度。

　　中國鋼材網(wǎng)董事長姚紅超在接受多家媒體采訪時分析，在2008年中國鋼鐵市場上演“過山車”行情后，隨著今年4萬億元投資的繼續(xù)拉動和《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的及時實施，國內(nèi)鋼材市場整體回暖，截至8月5日，國內(nèi)鋼材價格已連續(xù)15周持續(xù)上漲，7月份單月漲幅創(chuàng)了8年來的新高。

　　而此前，據(jù)一位出席該論壇、不愿具名的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士介紹，世界銀行、世界鋼協(xié)今年4月發(fā)布的行業(yè)預(yù)測認為，在2008年全球鋼鐵需求量下降1.4%后，2009年全球鋼鐵表觀需求量將下降14.9%。中國的表現(xiàn)是逆市上揚。

　　新華社特約經(jīng)濟分析師、中國企業(yè)家聯(lián)合會的客座教授馬忠普也在論壇發(fā)言中表示，進入7月以來，國際鋼材在低庫存下產(chǎn)量回升，價格上漲，這雖然沒有改變下半年世界經(jīng)濟和鋼材市場低谷震蕩的大趨勢，但最困難的時期已經(jīng)過去了。在目前全球大宗商品價格上漲的大環(huán)境下，國際鋼材價格有進一步走高的趨勢。

　　雖然形勢相對樂觀，但姚紅超也提醒說，鋼材價格短期內(nèi)的大幅上揚也有不利于整個行業(yè)良性發(fā)展的因素，瘋狂的背后必然存在著巨大的風(fēng)險，我們需要理性地把握市場。

　　與會專家分析，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對鋼材市場的拉動將表現(xiàn)明顯，在中國宏觀經(jīng)濟企穩(wěn)向好的發(fā)展態(tài)勢下，工業(yè)生產(chǎn)迅速回升，對鋼鐵業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要助力作用。

　　汽車業(yè)是鋼材消費的主要行業(yè)之一。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華介紹，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，今年全國汽車產(chǎn)量將突破1100萬輛，因此預(yù)計今年車用鋼材將達到1500萬噸左右，其中鋼板和結(jié)構(gòu)鋼的比例為3∶1。

　　鋼材消費的另一大戶船舶產(chǎn)業(yè)面臨的情況則相對復(fù)雜。據(jù)中國船舶工業(yè)協(xié)會一位不愿透露姓名的高層人士對多家媒體表示，目前中國的造船板產(chǎn)量已超過船舶行業(yè)的需求，大量過剩的產(chǎn)能將與船板價格的下滑極易形成惡性循環(huán)，造成資源浪費和無序競爭，造船用鋼的企業(yè)將面臨大起大落的風(fēng)險。

　　該人士提醒船用鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，船用不銹鋼的使用量將增加，對大規(guī)格的球扁鋼、大型等邊不等厚角的需求也將加大，海洋裝備用鋼將成為新的利潤增長點；建議船用鋼企應(yīng)在船板品種上盡量涵蓋所有級別，對其質(zhì)量、規(guī)格和尺寸的精度也要提高要求。

　　該人士預(yù)計，從中國造船企業(yè)目前的手持訂單可以看出，如果不出現(xiàn)大規(guī)模的撤銷船舶訂單，到2011年，中國將具備5000萬噸的造船實力，中國全部船用鋼材消耗量將達到1700萬—1800萬噸。 (記者杜悅英)