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- 國際航協(xié)：航空業(yè)減排應(yīng)考慮發(fā)展中國家需求
2012年起，歐盟將對(duì)所有進(jìn)出歐盟及運(yùn)營歐盟內(nèi)部航線的航空公司征收碳排放費(fèi)，33家中國航空公司被納入收費(fèi)名單，這使得航空公司開辟中歐航線的積極性大大降低。昨天，國際航協(xié)再次呼吁，航空業(yè)減排應(yīng)采用全球性解決方案，并考慮發(fā)展中國家需求。
根據(jù)歐盟的法案，從2012年1月1日開始，所有在歐盟境內(nèi)機(jī)場(chǎng)起飛或降落的航班全程排放二氧化碳都將納入歐盟排放交易體系(EU ETS)，航空公司會(huì)被分配一定的溫室氣體排放限額，超出配額部分需由航空公司購買。
按目前單位碳價(jià)14.4歐元計(jì)算，一架波音747航班每飛一次上海至倫敦航線，即需交納上萬歐元的碳排費(fèi)。國際航協(xié)測(cè)算，如果該法案執(zhí)行，第一年就會(huì)讓全球航空業(yè)成本增加35億歐元，并且這一數(shù)字會(huì)逐年遞增，這將對(duì)全球航空業(yè)造成沉重打擊。
急需擴(kuò)充國際航線、構(gòu)建全球航線網(wǎng)絡(luò)的國內(nèi)航空公司，對(duì)歐盟的碳費(fèi)新規(guī)憂心忡忡。記者了解到，國航、東航、南航等大型航企已成立專門的工作小組，來應(yīng)對(duì)碳排放收費(fèi)可能帶來的影響。(涂露芳)
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直隸巴人的原貼：
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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