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　　英國通信工人工會成員10月22日、23日連續(xù)罷工，罷工人數(shù)達到12萬人，嚴重影響全國郵政投遞服務(wù)。

　　罷工緣于英國通信勞工工會(以下簡稱“工會”)與英國郵政公司就工資待遇等舉行的談判破裂。事實上，工會與皇家郵政就薪酬、工作權(quán)、現(xiàn)代化計劃等問題長期存在爭端。近日，工會與皇家郵政舉行了談判，但并未達成一致意見。工會按此前宣布的計劃舉行了大罷工。

　　工會副秘書長表示，郵政員工們想要的是“一個解決問題的機會”，他們不想損害客戶利益，但“別無選擇”。

　　近幾年，因客戶群紛紛轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)或更專門的郵政服務(wù)，英國國有企業(yè)皇家郵政的業(yè)務(wù)每年減少約10%。因此，英國政府希望出售該公司30%的股份增強市場競爭力。今年早些時候，因皇家郵政員工強烈反對、市場條件不利等因素，政府擱置了出售計劃。

　　談判破裂后，工會10月23日宣布，于10月29日開始新一輪為期3天的罷工。英國《衛(wèi)報》報道，新一輪罷工包括郵車司機和投遞所員工，人數(shù)超過12萬。

　　始于10月22日、有近8萬名英國工人參加的郵政大罷工持續(xù)了兩天之后，經(jīng)過一周多的調(diào)整，在剛剛過去的這個周末又掀起了第二輪高潮。英國各地信件堆積如山，不能及時送達，給企業(yè)和個人帶來了眾多不便，也造成了相應(yīng)的經(jīng)濟損失。

　　就在不久前，英國官方黯然宣布，英國經(jīng)濟仍然沒有走出衰退困境，經(jīng)濟已連續(xù)萎縮6個季度，衰退持續(xù)時間之長創(chuàng)下了歷史最高紀錄。就在英國經(jīng)濟陷入困境的“節(jié)骨眼兒”上，波及全國的英國皇家郵政公司工人大罷工無疑招致了英國政府和老百姓的不滿。

　　記者看到，很多郵局關(guān)張，紅色郵筒上全都粘貼著“罷工不能郵遞”的通知。為了不耽誤業(yè)務(wù)，記者只好坐著地鐵親自去取信件。

　　英國人對兩年前那場郵政大罷工的記憶還沒有消退，如今大規(guī)模的郵政大罷工再次席卷整個英倫。兩年前，英國尚處在經(jīng)濟繁榮的高峰期，而眼下英國則在經(jīng)濟衰退的冰窖中掙扎。

　　自英國陷入經(jīng)濟衰退以來，各行各業(yè)的罷工此起彼伏。這不僅讓英國首相布朗頭疼，也讓老百姓遭殃。布朗已強烈呼吁，希望皇家郵政公司與工人工會“坐下來好好談判、解決紛爭”。不過，布朗的呼吁似乎也沒有發(fā)揮太大作用�；始亦]政公司并沒有作出妥協(xié)和讓步，稱這次罷工行為是“不合理和不負責(zé)任的”。

　　毫無疑問，經(jīng)濟衰退導(dǎo)致雇主裁員、削減雇員工資是罷工的最重要導(dǎo)火索。罷工基本上都是因為勞資雙方在工資、工作條件等方面存在分歧而導(dǎo)致的。其實，在經(jīng)濟衰退之際，在就業(yè)形勢日益嚴峻之時，誰不珍惜手中的飯碗呢？因此，在很大程度上而言，罷工也是員工的無奈之舉，為的也是獲得更高的工資和更好的工作條件。

　　然而，至少在英國經(jīng)濟沒有恢復(fù)增長和持續(xù)增長之前，英國的企業(yè)是不可能為員工增加工資的。最近英國工會與沃克斯霍爾汽車公司的“新主”——加拿大汽車配件廠商麥格納國際公司達成了協(xié)議，保住了在沃克斯霍爾工作的約5500名員工的“飯碗”，條件是同意凍結(jié)員工兩年的薪水和削減其他一些相關(guān)的成本。在英國失業(yè)人數(shù)節(jié)節(jié)攀升的情況下，很多工人寧愿失去一些眼前的利益也要保住長久的“飯碗”。

　　難怪，當皇家郵政公司貼出告示要招聘3萬名臨時工以應(yīng)付大罷工和圣誕節(jié)來臨之前的繁忙時，竟有9萬多人前來應(yīng)聘，就業(yè)形勢的嚴峻可見一斑。目前英國的失業(yè)總?cè)藬?shù)已經(jīng)攀升至247萬人，失業(yè)率為7.9%。在英國經(jīng)濟衰退嚴重之際，對那些失業(yè)者而言，他們沒有太多可選擇余地，所以對臨時工招聘也是趨之若鶩。

　　目前而言，連企業(yè)都自身難保的時候，它們面對員工大罷工也是“心有余而力不足”，沒有能力來解決問題。所以，此間分析人士認為，在英國經(jīng)濟面臨如此困境的情況下，罷工無疑是“雪上加霜”，它不僅給企業(yè)帶來壓力和損失，同時也給社會帶來傷害。( 陳文仙)