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- 國內(nèi)最快地鐵列車正線調(diào)試 年底試運營
昨天，軌道交通11號線北段一期首列車緩緩駛出11號線賽車場車輛段，開始正線調(diào)試，這標(biāo)志著11號線北段一期工程進(jìn)入沖刺階段。今年底，11號線北段一期工程將實現(xiàn)通車試運營，屆時可分別在2號線江蘇路站和3、4號線曹楊路站實現(xiàn)換乘，遠(yuǎn)期還可與規(guī)劃中的軌交13號線、14號線、15號線、16號線實現(xiàn)換乘。
軌交11號線北段一期工程全長46公里，線路基本呈西北—東南走向，經(jīng)過嘉定、普陀、長寧三個行政區(qū)。其中主線長33公里，設(shè)16座車站。
據(jù)悉，11號線在通車之前將調(diào)試出9列新車投入年底試運營。昨天上線調(diào)試的首列車是6節(jié)編組的A型車，最高運營時速可以達(dá)到100公里，是國內(nèi)目前速度最高的地鐵列車。據(jù)悉，世博會前11號線還將有24列車可以抵滬。(通訊員 黃剛 董曉蕾 記者 陶健)
【編輯:高雪松】
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直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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