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　　昨日零時起，航空煤油出廠價從每噸4770元上調(diào)至5070元，上調(diào)幅度為6.3%。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，此次上調(diào)幅度符合預(yù)期，調(diào)整后，國內(nèi)航空公司航油成本將增加約10億元，而近期國內(nèi)航線燃油附加費恢復(fù)征收的可能性加大。

　　自7月29日發(fā)改委下調(diào)航空煤油出廠價至4770元后，近1個月新加坡航油到岸均價在5070元/ 噸左右，此次提價后，國內(nèi)航油出廠價與國際價格基本持平。

　　據(jù)國泰君安按照影響今年4個月用油成本測算，此次航油價格每噸上調(diào)300元將分別增加國航、南航、東航、海航2009年燃油成本1.84億、2.75億、1.43億和0.83億元，對每股收益的影響幅度分別為0.01元、0.03元、0.01元和0.02元，其中，對以國內(nèi)航線為主的南航影響最大。

　　聯(lián)合證券的研究報告認(rèn)為，2009年全行業(yè)耗油量約為1250萬噸，其中國內(nèi)航線加油量約為900萬噸，此次航油價格上調(diào)，預(yù)計增加全行業(yè)所有航空公司航油成本約為10億元。而中金公司根據(jù)調(diào)整后的國內(nèi)航油價格計算，三季度國內(nèi)航油平均價格同比仍下滑39.7%，航空公司的燃油成本壓力比2008年同期仍有較大改善。

　　對于此次航油價格的上調(diào)，多家研究機構(gòu)認(rèn)為，近期國內(nèi)航線燃油附加費恢復(fù)征收的可能性加大。國泰君安航空業(yè)分析師吳莉認(rèn)為，從歷史上看，航油出廠價達(dá)到4500元/噸，是國內(nèi)航線燃油附加費恢復(fù)征收的臨界油價。此次航油出廠價再次達(dá)到5000元上方后，各大航空公司要求恢復(fù)征收燃油附加費的申請被批準(zhǔn)通過的概率將加大，而800公里以上40元/人，800公里以下20元/人仍然是可能性最大的方案。

　　中金公司航空業(yè)分析師陶薇也認(rèn)為，隨著此次航油價格重新上調(diào)，燃油附加費復(fù)征的可能性再次增大，這將在一定程度上幫助航空公司將航油成本壓力傳遞給終端消費者。

　　此前，市場對國內(nèi)航線燃油附加費的復(fù)征預(yù)期已經(jīng)很高，各大航空公司一直在申請復(fù)征，但由于7月29日國內(nèi)航油價格下調(diào)，燃油附加費的復(fù)征一直未獲批復(fù)。 (張 達(dá)）