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中新社北京一月二十日電 題:北京春運(yùn)啟動(dòng) “購(gòu)票難”讓回家仍顯艱辛
中新社記者 張子揚(yáng)
被稱為全球最大規(guī)模人口遷移的中國(guó)“春運(yùn)”又將拉開帷幕,全國(guó)料將有超過二十五億人次通過鐵路、公路等交通工具往返于城市和鄉(xiāng)村之間。北京鐵路局也提早“出手”,從二十日起正式進(jìn)入春運(yùn)狀態(tài),迎接學(xué)生、農(nóng)民工返鄉(xiāng)的運(yùn)輸高峰。
當(dāng)天,北京明顯客流多了。不同口音、不同裝束的旅客穿梭在售票處與候車室。人們?cè)诖藭r(shí)最牽掛的,就是如何能買到一張有座位的車票,踏踏實(shí)實(shí)踏上歸途。
在北京打工五年的老徐,今年提前動(dòng)身來到北京西站排隊(duì)購(gòu)票。已經(jīng)連續(xù)買了四年站票的他告訴中新社記者,今年無論如何也要買一張有座的,遠(yuǎn)在四川廣安的老家,回去通常要站三十多個(gè)小時(shí),五十五歲的身板實(shí)屬有些吃不消了。
老徐說:“今年自己打算大方一回,實(shí)在排隊(duì)買不到票,就準(zhǔn)備多花一兩百塊買一張‘黃牛票’,累了一年了,也該讓自己舒服一次。”
記者在車站采訪中發(fā)現(xiàn),對(duì)于買票,多數(shù)農(nóng)民工都直搖頭。來自貴州的陳書說:“尤其那些比較緊張的線路,不管來早來晚,結(jié)果只有兩個(gè)字——沒票,難道車票都自然蒸發(fā)了?盡管車站開通了農(nóng)民工團(tuán)體購(gòu)票窗口,可零散在外打工的人,沒有辦法組成團(tuán)體!
事實(shí)上,官方為了緩解買票難,也一直做著努力。據(jù)了解,為了應(yīng)對(duì)春運(yùn)期間劇增的客流,北京各火車站都將根據(jù)客流情況,分步實(shí)施增開臨時(shí)列車計(jì)劃。北京西站黨委副書記宋建國(guó)介紹說,春運(yùn)期間,北京西站安排單日最多開行臨時(shí)客車五十六對(duì),列車總數(shù)將達(dá)到一百八十三對(duì),比去年春運(yùn)增加二十二對(duì)。近期在車站北廣場(chǎng)和車站西側(cè)社會(huì)停車場(chǎng)將開辟兩處臨時(shí)售票區(qū),可增加一百三十五個(gè)臨時(shí)售票窗口,同時(shí)容納近五千人排隊(duì)購(gòu)票。
對(duì)官方而言,春運(yùn)組織的難度一年大于一年,社會(huì)的各種批評(píng)之聲也一年比一年尖銳?缡〈蚬ぶ\生的農(nóng)民工總量年復(fù)一年地快速增長(zhǎng),運(yùn)力的增長(zhǎng)怎么也趕不上客流的增長(zhǎng)。再說,從“運(yùn)能經(jīng)濟(jì)學(xué)”的角度,運(yùn)輸能力也不允許無限增長(zhǎng),否則春運(yùn)結(jié)束后,大量運(yùn)能將立即“曬太陽(yáng)”。
有分析人士指出,中國(guó)鐵道部在汲取了去年挨“批”的教訓(xùn)后,不但在農(nóng)民工往返比較集中、春運(yùn)運(yùn)力特別緊張的路段和管區(qū)推出了實(shí)名制購(gòu)票試點(diǎn),還在本周二高調(diào)宣布,今年春運(yùn)一律封殺以往必須供給機(jī)關(guān)、協(xié)作單位、合作單位、旅行社團(tuán)的各種“團(tuán)體票”、“機(jī)動(dòng)票”、“協(xié)作票”、“任務(wù)票”等“特供”渠道。
有媒體指出,封殺“特供”渠道后,外加部分路段和管區(qū)實(shí)行實(shí)名制購(gòu)票試點(diǎn),并不能直接增加鐵路春運(yùn)客票數(shù)量,但卻可以相應(yīng)增加售票窗口的車票供給數(shù)量。黃牛黨手上的大把票源,絕大多數(shù)是從“特供”渠道“截取”的。因而,果斷封堵“特供”渠道,還可適當(dāng)減少倒票的黃牛黨。
說到底,火車票難買,難在供求關(guān)系長(zhǎng)期失衡。有人主張用大規(guī)模的鐵路投資、增加運(yùn)能來化解春運(yùn)矛盾,但需要看到的是,鐵路建設(shè)盡管可適當(dāng)超前,總體進(jìn)度仍然必須與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和階段平衡,任何國(guó)家,都不可無限度地為了階段性客運(yùn)矛盾的而鋪設(shè)鐵路。對(duì)于中國(guó),根本辦法還在于加快推進(jìn)城鄉(xiāng)社會(huì)的一體化發(fā)展,填平被“歷史撕開”已達(dá)六十余年的城鄉(xiāng)社會(huì)斷裂之鴻溝。(完)
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