中國高鐵時代來臨 經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快車道——中新網(wǎng)

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    中國高鐵時代來臨 經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快車道
2010年01月21日 07:36 來源:中國廣播網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  據(jù)中國之聲《新聞縱橫》7時05分報道,在中國最近30年的發(fā)展中,每每提到眾多的人口和巨大的地區(qū)差距,人們總會下意識地認(rèn)為這是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的難題,然而2009年,隨著武廣高鐵的開通,隨著中原城市群、武漢城市圈、長株潭城市群從萌芽到壯大,當(dāng)中國眾多的人口再度與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展相碰撞時,迸發(fā)出強(qiáng)勁的發(fā)展能量。

  在上海打工的安徽肥西農(nóng)民工范曉梅原本是回家鄉(xiāng)過年的,沒想到竟在家門口找到了一份不錯的工作,范曉梅:以前我在上海上班,政府送崗位下鄉(xiāng)給我們在家門口找了一份很好的崗位,給自己創(chuàng)造了一個展示的空間。

  2009年12月26號,全世界運營里程最長的高速鐵路武廣高速鐵路開通運營,盡管車速已達(dá)350公里每小時,但是G1001次列車5號車廂的張先生絲毫沒有感覺到顛簸,他悠閑的欣賞窗外的風(fēng)景,一天之內(nèi)他就在武漢和廣州間打個來回,明天就能把新貨帶到漢正街:廣州和香港有什么新款式的話,馬上我們就可以拿到武漢去,有更多這樣的機(jī)會,會給我們帶來更多的財富。

  當(dāng)金融危機(jī)席卷全球時,我們驚奇的發(fā)現(xiàn),擁有眾多人口的中西部也擁有最令人艷羨的巨大勞動力、消費市場,而中西部各省區(qū)之間千差萬別使得互利的資源、貿(mào)易和分工非常有潛力。在鐵道新聞部發(fā)言人王勇平看來2009年開通的武廣高鐵僅僅是個開始,在未來兩三年中國高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。除個別大城市,所有省會城市將進(jìn)入8小時交通圈。不僅促進(jìn)各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,更會在潛移默化中改變中國人的生活方式,王勇平:對于縮小城鄉(xiāng)、地域如東部與西部的差異都將有很好的推進(jìn)作用,而且人們生活方式的改變生活質(zhì)量的提高都會由于高速鐵路時代的到來而賦予新的內(nèi)涵。

  2009年,中原城市群、武漢城市圈、長株潭城市群在招商引資的市場上熠熠生輝。臨近歲末,國務(wù)院國資委主任李榮融率領(lǐng)一百多家中央企業(yè)來到安徽。雙方最終簽下66個投資項目,總投資額達(dá)1720億元,李榮融:中央企業(yè)和地方企業(yè)都應(yīng)該根據(jù)各自在國民經(jīng)濟(jì)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位,把發(fā)展的著力點和合作的著眼點放到調(diào)整布局結(jié)構(gòu),優(yōu)化資源配置,增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,提高發(fā)展質(zhì)量上來。

  比央企更早一步就開始布局中西部的世界500強(qiáng)聯(lián)合利華,如今已經(jīng)扎根安徽超過8年,早在2002年他們就將其上海的生產(chǎn)基地整體搬遷到合肥,聯(lián)合利華大中國區(qū)人才發(fā)展經(jīng)理高斌:在安徽這樣的中部地區(qū)投資有三大優(yōu)勢:首先安徽加大招商力度,環(huán)境越來越好;其次,隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)投入的增多,安徽正在成為區(qū)域性的交通樞紐,物流越來越發(fā)達(dá);還有,就是這里員工的工資比沿海地區(qū)相對較低,可以降低企業(yè)的成本。就我們來看,中國人口與區(qū)域發(fā)展正在逐漸實現(xiàn)平衡。

  面向2010年,中西部地區(qū)和東部地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展,再次被寫入中央經(jīng)濟(jì)工作的重點,東中西部三足鼎立,為中國經(jīng)濟(jì)的騰飛助力。北京大學(xué)中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心主任楊開忠:東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,促進(jìn)它往更高的環(huán)節(jié)升級,大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì),逐步形成三個經(jīng)濟(jì)圈,促進(jìn)中部崛起,東北振興和西部大開發(fā),抓住兩橫兩縱,對中西部地區(qū)加快它的開發(fā)。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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