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　　京滬高鐵有望于明年11月試運行。同時，橫跨京開高速路段高鐵的軌道鋪設(shè)工作計劃于今年10月全面進行。這是記者從京滬高鐵公司獲知的消息。

　　“以橋代路”節(jié)約用地

　　20日，隨著京滬高速鐵路最后一孔900噸箱梁落座到北京特大橋上，至此全線梁架工作完成，京滬高速鐵路線下工程全部結(jié)束，全面轉(zhuǎn)入軌道鋪設(shè)及站后施工。京滬高鐵公司總經(jīng)理李志義透露，今年11月15日，京滬高鐵將全面完成正線的軌道鋪設(shè)，明年年底之前可以通車運營。

　　在位于大興的北京特大橋施工現(xiàn)場，京滬高鐵天津指揮部常務(wù)副指揮史克臣表示，在全長1318公里的京滬高速鐵路中，橋梁長度超過全線的80%。之所以優(yōu)先采取“以橋代路”，主要是為了節(jié)約用地。一般來說，橋梁平均用地寬度為18米，而常規(guī)鐵路路基平均用地是其兩至三倍。因此，京滬高鐵采用“以橋代路”方案，比傳統(tǒng)路基可少用地3萬多畝。同時，也考慮到沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，橋梁可以有效避免地面的干擾因素。

　　京滬高鐵設(shè)計時速350公里，最高380公里，軌道鋪設(shè)能否保障列車安全快速運行？史克臣回應(yīng)，中國的軌道技術(shù)目前在國際也屬于先進水平，通過精度和質(zhì)量的嚴(yán)格控制，京滬高鐵安全有保障。

　　來往兩地將縮至4小時

　　李志義表示，目前已經(jīng)完成的工程量約占整個京滬高鐵的60%至70%，到年底能完成80%以上，接近90%。從目前的進度來看，比原計劃的48個月工期約提前兩三個月。接下來，京滬高鐵建設(shè)將全面轉(zhuǎn)入軌道鋪設(shè)及站后、站房的施工。預(yù)計11月15日整個軌道全線鋪通。明年5月1日，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作開始；明年三季度，聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束，從而保證明年年底之前京滬高速鐵路可以通車運營。

　　此前，京滬高鐵計劃2012年通車，但目前的建設(shè)進度可能使通車日期大大提前。屆時，來往京滬兩地的列車運營時間將從目前的10小時縮短至4小時。(記者劉澤寧）