暑運開始后,隨著客流的增加,不少乘客去南京、杭州等地時發(fā)現中短途的D字頭列車開始發(fā)售站票了。記者昨天從鐵路部門獲悉,動車組列車售站票的情況早已悄然開始。特別是今年“五一”黃金周期間,到南京等熱門短途方向的動車組列車已經有了無座車票。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在做客人民網聊天時表示,據運輸部門統(tǒng)計,目前動車組列車的全程席位利用率平均達到了119%,動車組并不是趟趟超員,站票只是在某些高峰時段出現,在暑運、黃金周等客流高峰時段,每趟動車組列車最多可以超員20%。
記者了解到,從今年7月1日開始,動車組列車在原有38對的基礎上,又新增5對,但是發(fā)往南京、杭州的列車車票依舊比較緊張。據了解,在客流高峰時段,比如春運、暑運、黃金周等,允許最大超員量為20%。在票價方面,動車組列車站票與二等座票價格相當,票面上會標有“無座”二字。沒有座位的旅客基本都在每節(jié)車廂的連接處站著。
對于D字頭列車賣站票的情況,鐵路部門有關負責人表示,賣站票與D字頭列車運能不足有關,如原T字頭列車定員是1200-1400人,而D字頭動車組的定員只有600多人,盡管鐵路部門加大了列車的開行頻次,但在高峰時段,就出現了一票難求的情況,“賣站票情況實屬‘迫不得已’”。
為緩解動車組票源不足而出售站票,網友表示能夠理解,但是對于站票與二等座票同價則普遍表示不滿。(徐運 呂小燕)