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　　國內(nèi)煉企有望扭虧，囤油賭漲或成歷史，未來一段時間可能出現(xiàn)買方市場格局

　　此一時，彼一時。上半年，當國內(nèi)煉油企業(yè)還在巨額虧損中艱難度日時，他們或許沒有料到，僅在短短兩個月后，整個市場就發(fā)生了巨大變化。

　　上海證券報從多方證實，隨著國際油價連續(xù)下跌，國內(nèi)煉油行業(yè)的虧損將消失，國家屢次為解決煉廠虧損而調(diào)價的理由將不復存在。與此同時，山東地方煉油廠加工的閥門也將開啟，而成品油批發(fā)市場很可能迎來罕見的競爭態(tài)勢，甚至買方市場的格局也可能逐步呈現(xiàn)。

　　“若以原油結算價與煉廠汽柴油綜合出廠價持平作為主營煉油不虧損的標志價位，那么，據(jù)測算，當WTI油價為108美元時，就可視為加工進口原油不虧損的臨界成本價位。當前的國際油價只要維持這種跌勢，煉油行業(yè)就會告別虧損�！睎|方油氣網(wǎng)總經(jīng)理、首席分析師鐘健說。

　　易貿(mào)資訊數(shù)據(jù)同樣顯示，截至9月初，中國煉廠加工利潤已大大改觀。以市場價格計算，以加工國產(chǎn)原油為主的東北煉廠利潤今年以來首次實現(xiàn)盈利0.14元/噸(約合0.08美元/桶)，環(huán)比上漲751元/噸；而加工中東進口原油的華南沿海煉廠虧損減少至3.87元/噸，(約合0.08美元/桶)，環(huán)比提升679元/噸。

　　據(jù)觀察，目前國內(nèi)煉廠的原油成本和石油產(chǎn)品綜合售價出現(xiàn)雙雙下滑。但前者降幅遠遠大于后者，令國內(nèi)煉廠利潤大幅回升，成功挺進盈虧平衡線。

　　在鐘健看來，煉油不虧損更深遠的意義在于：國家今后不會以解決煉廠虧損為理由而調(diào)價，而這一點正是國家每次調(diào)價必不可少的理由。當市場中少了對調(diào)價的預期，為賭調(diào)價而囤油的消費將退出市場，這部分需求的縮減將對供求關系、價格走勢都將產(chǎn)生重大作用。

　　值得注意的是，當煉油不再虧損后，山東地方煉油廠加工的閥門也將開啟，市場中將涌動著更為充裕的流動資源。

　　由于山東地方煉油廠年加工能力已經(jīng)趨近4900萬噸，一旦加工負荷正常開啟，一方面，其成品油資源量將影響華北廣大市場以及華東與華南的局部市場；另一方面，當山東地方煉油廠資源大規(guī)模進入市場后，將使主營“控制銷量”的措施面臨極大挑戰(zhàn)，有可能迫使主營不得不放量銷售并拉動油價下降。由于市場中將涌動著由山東地方煉油廠與主營共同釋放的大批資源，買方市場的格局將逐漸呈現(xiàn)。

　　此外，有統(tǒng)計顯示，2008年年底至2009年年初，國內(nèi)將有5400余萬噸的新建原油加工能力投產(chǎn)，如已投產(chǎn)1000萬噸的中石化青島大煉化，以及即將投產(chǎn)的1200萬噸的中海油惠州煉廠、中石油1000萬噸中石油欽州石化等。保守估計，至少將會形成每月200余萬噸的汽柴油新增產(chǎn)量，而在正常情況下，明年國內(nèi)汽柴油消費能力不會形成每月200余萬噸的新增量。因此，汽柴油供不應求的失衡狀態(tài)將結束，并可能形成一段時期供大于求的局面。

　　“由此，國內(nèi)汽油市場批零差價可能全部到位；柴油市場批零差價小幅呈現(xiàn)。在批發(fā)市場，各經(jīng)營者的盈利手段也不再是‘囤油賭漲’，曾經(jīng)一噸油的進銷差價高達700元甚至更高的輝煌時代已經(jīng)成為歷史。‘低價競爭、薄利多銷’將成為今后相當一段時期各經(jīng)營者盈利的必然選擇�！辩娊≌f。(記者 陳其玨)