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　　由于國(guó)際原油價(jià)格連連猛跌，加上國(guó)內(nèi)汽柴油入市量大增，近期上海地區(qū)汽柴油批發(fā)交易價(jià)大幅下降：與今年6月份行情相比，汽柴油每噸批發(fā)價(jià)已下跌了1000元左右。

　　根據(jù)美國(guó)能源情報(bào)署公布的數(shù)字，10月27日當(dāng)周美國(guó)汽油價(jià)格為每加侖2.656美元。而目前國(guó)內(nèi)各地國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的93號(hào)汽油每升售價(jià)為人民幣6.25元左右，相當(dāng)于每加侖3.46美元。

　　基于上述理由，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，下月國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)有望下調(diào)。

　　批發(fā)價(jià)大跌，批發(fā)商還打價(jià)格戰(zhàn)

　　隨著國(guó)內(nèi)汽柴油入市量大增，上海民營(yíng)加油站已全部恢復(fù)暢供。

　　浦東一家規(guī)模較大的民營(yíng)加油站曾停售柴油整整1年，上月這家民營(yíng)加油站開始恢復(fù)零售，最近更是恢復(fù)24小時(shí)營(yíng)業(yè)。該站站長(zhǎng)告訴記者，近幾天打電話或上門洽談供貨的汽柴油批發(fā)商接連不斷，但開出的價(jià)一個(gè)比一個(gè)低。

　　在采訪中，記者了解到，目前網(wǎng)上汽柴油批發(fā)的價(jià)格也明顯下跌，部分批發(fā)商還暗暗打起價(jià)格戰(zhàn)，在電話促銷時(shí)競(jìng)相降低價(jià)格出貨跑量。

　　有關(guān)方面的一份統(tǒng)計(jì)顯示，目前上海市場(chǎng)90號(hào)汽油批發(fā)交易價(jià)已跌至每噸6400元左右，93號(hào)汽油每噸6700元左右，0號(hào)柴油每噸6000元左右。而在今年6月份，各種標(biāo)號(hào)的汽柴油批發(fā)價(jià)都比目前價(jià)每噸高出 1000-1200元。

　　而在幾個(gè)月前，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)曾一度鬧起“油荒”，煉油廠有的減產(chǎn)，有的停產(chǎn)檢修，汽柴油市場(chǎng)則“批零倒掛”、資源緊缺。一些擁有成品油資源的中間批發(fā)商要么“囤油”不發(fā)，要么就是私下報(bào)出的批發(fā)價(jià)甚至超過(guò)零售最高限價(jià)。

　　外地民營(yíng)加油站紛紛調(diào)低零售價(jià)

　　事實(shí)上，目前廣州、北京、鄭州等地的一些民營(yíng)加油站已紛紛調(diào)低零售價(jià)，讓利促銷。

　　據(jù)了解，北京地區(qū)93號(hào)汽油零售價(jià)一般為每升6.37元，97號(hào)汽油零售價(jià)一般為每升6.78元。但根據(jù)媒體的報(bào)道，北京地區(qū)一家民營(yíng)加油站93號(hào)汽油每升僅售6元，97號(hào)汽油每升的售價(jià)則為6.4元，都已經(jīng)低于上海地區(qū)的現(xiàn)行零售價(jià)。

　　與民營(yíng)加油站調(diào)低零售價(jià)不同，北京等地的一些中外合資加油站搞起了促銷活動(dòng)。

　　據(jù)了解，從10月中旬開始，北京地區(qū)的近10家殼牌加油站進(jìn)行了“每10升油返1元”的讓利，而中化道達(dá)爾加油站則實(shí)行“加油滿150元送瓶裝飲用水”的促銷。

　　上海也有加油站計(jì)劃讓利促銷

　　與市場(chǎng)上汽柴油零售價(jià)巋然不動(dòng)不同，記者了解到，上海地區(qū)兩家中化道達(dá)爾加油站已籌劃在近期展開讓利促銷活動(dòng)。

　　在民營(yíng)加油站方面，一位不愿透露姓名的民營(yíng)加油站站長(zhǎng)透露，0號(hào)柴油的進(jìn)貨價(jià)如果比零售價(jià)每噸低350元、各種標(biāo)號(hào)的汽油的進(jìn)貨價(jià)如果比零售價(jià)每噸低450元，民營(yíng)加油站的零售經(jīng)營(yíng)就能“打平”。

　　該加油站站長(zhǎng)還透露，目前加油站都是想方設(shè)法吸引老客戶、大客戶“回頭”，“讓利促銷自然是‘常規(guī)路子’。但有關(guān)方面已打過(guò)招呼，不要擅自降低零售價(jià)。若搞讓利促銷，只可‘悄悄地干活’�！�

　　供應(yīng)仍相當(dāng)寬裕，下月預(yù)計(jì)降價(jià)

　　目前國(guó)際油價(jià)已跌至每桶60多美元，與今年最高位每桶147美元相比，跌幅已近六成。雖然由于儲(chǔ)運(yùn)成本等因素的影響，國(guó)內(nèi)各地所定的汽柴油零售價(jià)略有差異，但事實(shí)上目前國(guó)內(nèi)各地國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油的零售價(jià)，已經(jīng)超過(guò)美國(guó)的汽油價(jià)格。

　　據(jù)了解，當(dāng)國(guó)際原油價(jià)格下跌至每桶85美元時(shí)，國(guó)內(nèi)汽油和柴油的零售價(jià)格都與國(guó)際油價(jià)持平。

　　國(guó)際油價(jià)的大幅下跌使我國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制再度受到廣泛關(guān)注。自6月20日在國(guó)際油價(jià)沖高區(qū)間上調(diào)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格后，我國(guó)成品油價(jià)格再未進(jìn)行調(diào)整。

　　國(guó)內(nèi)成品油流通業(yè)的不少行家估計(jì)，如果國(guó)際原油價(jià)持續(xù)下行，國(guó)內(nèi)汽柴油零售中準(zhǔn)價(jià)很可能在下月下調(diào)。

　　東方油氣網(wǎng)行情分析師張姿艷說(shuō)，對(duì)國(guó)內(nèi)20個(gè)汽柴油批發(fā)交易市場(chǎng)行情進(jìn)的行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)顯示，目前國(guó)內(nèi)汽柴油行情仍呈穩(wěn)中趨跌態(tài)勢(shì)，但近期可能不會(huì)再出現(xiàn)很大的跌幅�！翱梢钥隙ǖ氖�，下月汽柴油資源仍將相當(dāng)寬裕，去年11月零售汽柴油供應(yīng)告緊的態(tài)勢(shì)今年也不會(huì)重現(xiàn)�！�

　　記者手記

　　汽柴油“壓庫(kù)”究竟是誰(shuí)惹的禍

　　眼下國(guó)內(nèi)各地汽柴油資源都相當(dāng)富裕，有的地方已出現(xiàn)“壓庫(kù)”。是社會(huì)消費(fèi)萎縮、供大于求，還是囤油者匆匆出貨“回吐”導(dǎo)致的后果？對(duì)此行家看法不一。

　　中國(guó)石化工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)字顯示，我國(guó)原油加工量自7月份達(dá)到3030.6萬(wàn)噸的高峰后，近兩個(gè)月連續(xù)下降，9月份為2825.1萬(wàn)噸。

　　部分行家分析說(shuō)，由于國(guó)際油價(jià)下跌減少了社會(huì)消費(fèi)者的漲價(jià)預(yù)期，同時(shí)國(guó)內(nèi)汽柴油此前上調(diào)價(jià)格又在一定程度上抑制了消費(fèi)，致使中國(guó)石油需求在8月份后出現(xiàn)較大幅度下降。

　　上海一位專門從事油氣流通行情分析的資深行家認(rèn)為，供大于求并不是因?yàn)樯鐣?huì)消費(fèi)萎縮，而是企業(yè)囤油賭漲行為造成的后果。

　　據(jù)該人士介紹，今年6月至8月期間，國(guó)內(nèi)汽柴油消費(fèi)量出現(xiàn)一輪異常增長(zhǎng)，分別比1月份增長(zhǎng)了約9%和10%左右。與正常的年均增長(zhǎng)率相比，6至8月間的這一突發(fā)性增長(zhǎng)中，至少有4%是因?yàn)槎谟唾�漲所形成的“透支”性需求�！巴钢А辟�(gòu)買的汽柴油沒(méi)有進(jìn)入正常消費(fèi)領(lǐng)域，而是被大大小小的企業(yè)囤積，總計(jì)約180萬(wàn)噸。

　　“今年8月后國(guó)際原油價(jià)大‘跳水’，原想囤積汽柴油牟取暴利的囤油者見勢(shì)不妙，競(jìng)相急急‘回吐’，汽柴油市場(chǎng)批發(fā)交易價(jià)便節(jié)節(jié)下跌�！辟Y深行家說(shuō)。

　　中間批發(fā)商囤油與用油企業(yè)過(guò)度儲(chǔ)備能源的性質(zhì)不同，囤油是導(dǎo)致和加劇“油荒”的一大因素。有行家建議，在汽柴油資源告緊期間，對(duì)中間批發(fā)商的囤油行為應(yīng)有所制約。(來(lái)源：解放網(wǎng) 殷正明)