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　　國務(wù)院常務(wù)會議審議成品油價格和燃油稅費改革方案并決定向社會公開征求意見，醞釀十年之久的燃油稅改革終于進(jìn)入倒計時！

　　記者多方求證獲悉，截至目前廣東省公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護(hù)費、水路運輸管理費等都沒有任何調(diào)整的動靜。記者了解到，廣東省交通廳目前已經(jīng)開始整理相關(guān)的一些數(shù)據(jù)資料，但是未來這些改革如何進(jìn)行，他們稱“也不知道”。據(jù)悉，廣東二級公路收費站與兄弟省份相比，算是比較少的，“有關(guān)收費站的撤除，廣東甚至開始把手伸到一級公路了，但牽涉的問題太多了，養(yǎng)護(hù)工人怎么安置、貸款如何還等，都是牽涉面很廣的問題”。

　　業(yè)內(nèi)分析人士則指出，撤并一些收費站是大勢所趨。如何撤、何時撤已經(jīng)開展調(diào)研，未來撤銷收費站的速度和規(guī)模都可能加快。

　　廣東省交通廳有關(guān)人士介紹，從1996年到2001年，通過采取協(xié)調(diào)、協(xié)商等方式，全省撤銷了41個收費站。從2001年至2007年6年間，全省共撤銷152個收費站，目前共有297個收費站點。

　　對于路橋收費出現(xiàn)的諸多問題，該人士指出，必須正視基礎(chǔ)設(shè)施市場化建設(shè)一直存在理論和立法滯后的問題�！扒皫啄甑那謇�，都是為了今后日常管理打基礎(chǔ)，在尚未有完善的立法情況下，將通過制定地方辦法從細(xì)則上完善日常管理。同時，在公路建設(shè)資金尚缺乏的情況下，還將繼續(xù)利用政策制定良性運作，但總體上將從立法的角度，考慮路橋債務(wù)償還的同時必須順應(yīng)民意”。(記者 沈昀)