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　　中新社南京一月七日電 (朱曉穎)五年內(nèi)新建十條鐵路、投資總額約一千五百六十七億元人民幣、建成鐵路總里程一千六百五十四余公里、目前所有鐵路規(guī)劃項(xiàng)目約三千一百多億元，一系列動作掀起江蘇鐵路建設(shè)新高潮。

　　江蘇是中國經(jīng)濟(jì)大省，該省利用全國百分之一的土地養(yǎng)育百分之五點(diǎn)七的人口，創(chuàng)造超內(nèi)地十分之一的地區(qū)生產(chǎn)總值和財(cái)政收入，引來超內(nèi)地四分之一的外商直接投資。但該省的鐵路營運(yùn)里程僅有一千六百一十六公里，每萬人擁有鐵路零點(diǎn)二二公里，遠(yuǎn)低于中國每萬人擁有零點(diǎn)五九公里鐵路的平均水平。

　　“外商進(jìn)出靠航空、外資貨運(yùn)靠水運(yùn)和航空，內(nèi)地跨區(qū)域運(yùn)輸靠鐵路”，而鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為江蘇交通運(yùn)輸系統(tǒng)的“短腿”。江蘇省鐵路辦副主任張曉鈴介紹說，一九九0年，江蘇鐵路承擔(dān)的客貨運(yùn)量占到各種運(yùn)輸方式總運(yùn)量的百分之十，鐵路承擔(dān)的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占四成。而現(xiàn)在，全省百分之九十以上的客運(yùn)量、百分之九十五以上的貨運(yùn)量“走”公路，鐵路承擔(dān)的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量降至兩成。

　　目前中國絕大多數(shù)鐵路主要依賴政府投資建設(shè)，發(fā)展較為滯后。為此，江蘇也開始嘗試向社會資本開放省內(nèi)城際鐵路的建設(shè)經(jīng)營。

　　在該省規(guī)劃內(nèi)五年所建十條鐵路中，有一條高速鐵路(國家干線)、三條城際鐵路、五條地方鐵路、一條電氣化改造鐵路，其中投資額度相對較小的豐沛鐵路(徐州市內(nèi)豐縣至沛縣)由上海鐵路局、豐縣和沛縣政府、上海大屯能源股份有限公司、徐州廣達(dá)鐵路工程有限公司等五大股東共同籌資建設(shè)。民營參與者——“徐州廣達(dá)”占股百分之十七，主要承擔(dān)工程建設(shè)。業(yè)內(nèi)人士指出，民資“入鐵”方向猶在，但醞釀發(fā)展仍需時(shí)日。

　　張曉鈴說，目前江蘇所有鐵路規(guī)劃項(xiàng)目約在三千一百多億元，占中國總盤子的百分之八點(diǎn)五，今年完成的投資有望占中國十分之一。(完)