未來20年,中國航運(yùn)業(yè)將以9%的增速居世界首位,成為除美國之外全球最大的民用飛機(jī)市場(chǎng)。相應(yīng)的,中國的機(jī)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大三倍以上,而這意味著一張2900架新飛機(jī)、2800億美元的巨額訂單。這些驚人龐大的數(shù)字,來自日前出爐的《波音2006中國市場(chǎng)展望》。
對(duì)于唯一有能力與波音瓜分中國大單的對(duì)手空客,波音在這份報(bào)告中對(duì)其進(jìn)行了認(rèn)真的“剖析”,這也使報(bào)告從第40頁開始充滿火藥味。誰的產(chǎn)品更適合中國是剖析的主題——是超大型的空客A380,還是中型的波音787?這兩款飛機(jī)是雙方正在研制的拳頭產(chǎn)品,將于2008年交付。
在空客看來,快速增長(zhǎng)的航空需求將促使飛機(jī)尺寸發(fā)生重大的改變,擁有550個(gè)座位的A380會(huì)成為主流。未來20年內(nèi),中國將需要200架A380。但波音卻不這么看!白1990年以來,中國國內(nèi)的航班頻率增長(zhǎng)了13倍,而飛機(jī)尺寸沒有大的變化。”波音民用飛機(jī)集團(tuán)負(fù)責(zé)市場(chǎng)營銷的副總裁蘭迪·貝斯勒指出,這一趨勢(shì)將繼續(xù),波音777和787會(huì)是中國航空公司的完美組合;至于747等大型飛機(jī),20年內(nèi)90架就夠了。
蘭迪·貝斯勒甚至借用國際金融租賃公司董事長(zhǎng)兼總裁史蒂文·烏德沃爾哈齊的話,送給空客一幅慘淡的前景圖——A380的全球銷售量最多為300至400架,遠(yuǎn)低于空客預(yù)計(jì)的1500架。此外,他斷言,“真正能與787展開競(jìng)爭(zhēng)的空客機(jī)型至少要晚4年才能面世;若要與777-300R抗衡,空客則還需要等8年!
波音和空客近年來在中國的口水仗愈發(fā)升級(jí),后來者空客在2003年訂單首度超過波音。但是,空客今年厄運(yùn)纏身,A380三度延期交付惹惱了各大主顧,轉(zhuǎn)投波音成為最有效的威脅方式。最新消息是,空客已獲得脫身機(jī)會(huì)。借法國總統(tǒng)希拉克訪華之機(jī),空客上周五獲得一筆170架飛機(jī)的訂單;同時(shí),空客將在天津建造其在歐洲以外的首家飛機(jī)組裝廠。
(來源:北京晨報(bào) 作者:劉曉林)