中新網(wǎng)2月2日電 中國(guó)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，中國(guó)實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制的時(shí)機(jī)、條件還不成熟。
2月2日，王勇平做客中國(guó)政府網(wǎng)，就2007年鐵路春運(yùn)問(wèn)題與網(wǎng)友在線(xiàn)交流。就有關(guān)“火車(chē)票售票應(yīng)該實(shí)行實(shí)名制”的建議，王勇平稱(chēng)，很多朋友也提出來(lái)在鐵路上實(shí)行實(shí)名制，這確實(shí)是一個(gè)很好的建議，但是我們現(xiàn)在執(zhí)行它，條件還不成熟。
王勇平解釋說(shuō)，因?yàn)閷?shí)行實(shí)名制，將會(huì)給旅客帶來(lái)很多不必要的麻煩。像購(gòu)票、候車(chē)、進(jìn)出站、上下車(chē)等環(huán)節(jié)都會(huì)增加很多繁雜的手續(xù)，延長(zhǎng)等候時(shí)間。當(dāng)然，這也會(huì)給鐵路增加更多的工作量。
王勇平稱(chēng)，鐵路旅客發(fā)送量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于民航，鐵路一個(gè)大型客運(yùn)站發(fā)送量不是一個(gè)大型機(jī)場(chǎng)發(fā)送量可以比的。以北京站和北京西站為例，平時(shí)日均客流量達(dá)到30多萬(wàn)人，春運(yùn)高峰時(shí)，每天有50萬(wàn)人。在這樣大的客流壓力下，目前客運(yùn)站的設(shè)備、設(shè)施、人員很難適應(yīng)實(shí)行實(shí)名制的要求。從國(guó)外情況來(lái)看，絕大多數(shù)國(guó)家，也沒(méi)有實(shí)行火車(chē)票的實(shí)名制。
王勇平說(shuō)，總而言之，雖然是一個(gè)好的建議，但是我們實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制的時(shí)機(jī)、條件還不成熟。
