摩根士丹利(大摩)昨天發(fā)布報(bào)告稱,中國(guó)政府可能發(fā)行價(jià)值5500億元的國(guó)債來(lái)刺激經(jīng)濟(jì)。不過(guò),如何尋找中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新的突破口,國(guó)內(nèi)學(xué)界依舊存在爭(zhēng)議。
摩根士丹利報(bào)告稱,中國(guó)當(dāng)前的財(cái)政狀況比1997年亞洲金融危機(jī)以及八年前全球經(jīng)濟(jì)下滑時(shí)要強(qiáng)大得多,但此次中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的潛在下滑風(fēng)險(xiǎn)也要比以往嚴(yán)重得多。因此,這一次財(cái)政支出計(jì)劃的實(shí)際規(guī)?赡軙(huì)很大,預(yù)計(jì)的財(cái)政支出規(guī)模將相當(dāng)于GDP(國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值)的1.2%至2.0%。
“盡管全球金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)有了一定影響,但目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)還只是處在‘初秋’,真正令人擔(dān)憂的‘寒冬’還沒有到來(lái)!睂(duì)目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)憂心忡忡的還有摩根大通中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理兼中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家龔方雄。早在今年8月份,龔方雄一份“千億經(jīng)濟(jì)刺激方案”曾在經(jīng)濟(jì)界引起巨大轟動(dòng)。
在昨天發(fā)布的最新研究報(bào)告中,龔方雄表示,盡管全球經(jīng)濟(jì)是否將重蹈上世紀(jì)80年代初的衰退還有待觀察,“但是中國(guó)制造業(yè)已經(jīng)面臨困境,因此調(diào)控部門一定要有前瞻性,迅速出臺(tái)相關(guān)刺激經(jīng)濟(jì)的政策和措施”。
今年下半年以來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)的下行趨勢(shì),已經(jīng)引起調(diào)控部門的高度關(guān)注。據(jù)媒體報(bào)道,繼上個(gè)月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)鐵道部的2萬(wàn)億元鐵路投資計(jì)劃后,交通運(yùn)輸部門正在醞釀一個(gè)未來(lái)3至5年內(nèi)投資5萬(wàn)億元的計(jì)劃。事實(shí)上,依靠鐵路等交通領(lǐng)域的投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在中國(guó)歷史上曾被多次使用,也被多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家所看好。
社科院欠發(fā)達(dá)地區(qū)研究中心主任袁鋼明表示,相比于鐵路交通等大項(xiàng)目,將民生領(lǐng)域作為刺激經(jīng)濟(jì)的突破口更適合中國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)。“現(xiàn)在繼續(xù)靠投資鐵路拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果已經(jīng)大打折扣,相反,與民生相關(guān)的保障性住房、農(nóng)村道路是目前政府投資的薄弱環(huán)節(jié),這些都可以作為擴(kuò)大內(nèi)需的重點(diǎn)”。(記者 邢飛)
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