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明年5月動(dòng)車試運(yùn)行,縣級(jí)車站將“跳躍式”停靠
滬寧城際鐵路自從去年7月1日開工以來,就一直是老百姓最為關(guān)注的重點(diǎn)交通工程之一。配合這條鐵路的建設(shè),沿線各市的火車站、地鐵線路也在重新進(jìn)行規(guī)劃布置,記者昨日在滬寧城際沿線工地采訪時(shí)獲悉,目前整個(gè)滬寧城際工程已經(jīng)進(jìn)入到全面建設(shè)階段,再過幾個(gè)月就可以開始鋪設(shè)鐵軌。
明年5月動(dòng)車組調(diào)試
龐大的橘紅色吊車穩(wěn)穩(wěn)地跨在城際鐵路高架橋墩之上,通過吊機(jī)將后方的混凝土預(yù)制箱梁緩緩吊起,沿著既定的方向和位置往前送,20多名工人全神貫注地進(jìn)行著吊裝操作,保證每一塊箱梁都被精確放置到位。一片箱梁長24米,重達(dá)688噸,而最后安裝到位的誤差必須控制在1毫米以內(nèi)。這是記者昨日在滬寧城際蘇州段施工現(xiàn)場看到的場景。
按照施工規(guī)劃,全長300公里的滬寧城際鐵路建設(shè)工期為兩年,計(jì)劃于2010年7月開通運(yùn)營。負(fù)責(zé)滬寧城際蘇州段施工的中鐵十一局項(xiàng)目經(jīng)理郝生德告訴記者,按照目前的工程進(jìn)度,今年10月底,架梁工作就可以完成,11月份開始鋪設(shè)鐵軌,如果一切順利,到明年5月份,滬寧城際將進(jìn)入到動(dòng)車試運(yùn)行。
列車控制信號(hào)通過鐵軌傳輸
由于滬寧城際未來要運(yùn)行時(shí)速300公里/小時(shí)以上的高速列車,因此建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)向京滬高鐵看齊,也使用無砟軌道。在鐵軌的下面,鋪設(shè)的不是傳統(tǒng)的枕木,而是全新的預(yù)制混凝土道板。
在蘇州金閶軌道道板場,記者看到了正在制作中的混凝土道板,與一般的混凝土預(yù)制板不同,所有道板的鋼筋結(jié)構(gòu)都刷上了一層絕緣漆,連扎鋼筋用的小鐵絲,表面都覆蓋了一層絕緣橡膠。之所以這么強(qiáng)調(diào)絕緣性,是因?yàn)槲磥淼蔫F軌就鋪設(shè)在這些道板上,而高速動(dòng)車的控制信號(hào)是要通過鐵軌線路進(jìn)行發(fā)送的,為了保證控制信號(hào)不受干擾,必須讓每塊道板都成為實(shí)實(shí)在在的絕緣體。
縣級(jí)車站“跳”著停
滬寧城際首批與主線一起建成的站點(diǎn)有21個(gè),分別為南京、仙西、寶華、鎮(zhèn)江、三山西、丹陽、常州、戚墅堰、洛社北、無錫、無錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州工業(yè)園區(qū)、陽澄湖、昆山南、陸家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海。按照規(guī)劃,通車后將開行直達(dá)車和“站站!眱煞N動(dòng)車組。
記者昨日了解到,“站站!钡膭(dòng)車組不是21個(gè)站都要?,而是根據(jù)每個(gè)站的客流量設(shè)計(jì)站點(diǎn)?康挠(jì)劃。目前的規(guī)劃是,除了重要地級(jí)市站以外,其余縣級(jí)車站將采取“跳躍式”的?坑(jì)劃。以蘇州段陽澄湖站為例,這一趟動(dòng)車?筷柍魏,那下一班列車就會(huì)直接跳過陽澄湖站到昆山南站再進(jìn)行?,保證沿線各個(gè)城際站的旅客都能盡快地坐上列車。 (記者 朱昕磊)
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