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鐵道部副部長:鐵路大面積提速有六方面顯著變化
2007年04月12日 15:23 來源:中國新聞網(wǎng)


    4月11日,為配合全國鐵路第六次大提速,大連鐵路客運站為確保段站有足夠的時間核對客票系統(tǒng)各項數(shù)據(jù),保證售票準(zhǔn)確無誤,火車票預(yù)售期更改為5天。至于何時恢復(fù)為10天,車站方面將另行通知。當(dāng)日從問詢處獲悉,自4月15日的車票起,預(yù)售期改為3天(即4月13日開始發(fā)售15日的車票)。 中新社發(fā) 劉德斌 攝


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  中新網(wǎng)4月12日電 4月12日下午,鐵道部召開新聞發(fā)布會,介紹了第六次全國鐵路大提速相關(guān)情況。鐵道部副部長胡亞東在發(fā)布會上表示,這次大面積提速調(diào)圖所取得的成果是全方位的,概括起來主要有六大方面的顯著變化。

  一是提速調(diào)圖規(guī)模之大前所未有。這次提速,實現(xiàn)了中國鐵路既有線時速200公里及以上提速資源零的突破,線路延展里程一次達(dá)到6003公里,其中時速250公里線路延展里程達(dá)846公里,這樣大的既有線提速規(guī)模在世界鐵路發(fā)展史上是空前的。

  二是具有世界先進(jìn)水平的動車組大量開行。這次提速調(diào)圖,最突出的亮點是在環(huán)渤海、長三角、珠三角3大區(qū)域和主要干線開行時速200公里及以上的“和諧號”國產(chǎn)化動車組,部分區(qū)段運行時速將達(dá)到250公里。這次提速調(diào)圖實行一次鋪圖、分步實施,4月18日將開行“和諧號”動車組140對,到年底逐步增加到257對!昂椭C號”動車組集中體現(xiàn)了當(dāng)今世界鐵路客車的一流技術(shù)水平,性能優(yōu)越,功能齊全,具有安全、快捷、舒適、環(huán)保等顯著特點,現(xiàn)已進(jìn)入批量生產(chǎn),是中國鐵路引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的重大成果,將成為中國快速客運的主力車型,為廣大旅客提供更加現(xiàn)代化的、高品質(zhì)的旅行服務(wù)。

  三是客運產(chǎn)品更加豐富多樣。鐵路客車技術(shù)含量和速度的提升,為全面優(yōu)化客運產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提供了更好的條件和更大的空間。在這次提速調(diào)圖中,我們在原有基礎(chǔ)上,形成了新的三大系列客運產(chǎn)品,以滿足旅客的不同層次需求。第一系列是動車組列車。第二系列是一站直達(dá)和夕發(fā)朝至列車。第三系列是傳統(tǒng)的普通旅客列車。

  四是旅客列車運行時間進(jìn)一步壓縮。這次提速調(diào)圖后,全路旅客列車速度普遍有較大提高,主要城市間旅行時間總體壓縮了20—30%。其中旅行時間壓縮幅度最大的是上海到南昌、上海到長沙的列車,提速后上海到南昌列車運行5小時08分、壓縮5小時45分,到長沙7小時30分、壓縮7小時30分,壓縮幅度都在一半以上。

  五是貨運產(chǎn)品更加貼近市場。在客運產(chǎn)品全面提升的同時,以具有世界先進(jìn)技術(shù)水平的“和諧”型國產(chǎn)化大功率機車和中國自主設(shè)計生產(chǎn)的70噸新型貨車以及經(jīng)過改造的時速120公里提速貨車為支撐,貨運產(chǎn)品也得到了同步的優(yōu)化和提升。這次提速調(diào)圖,全路貨物運輸能力又有較大幅度的提高。憑借這個基礎(chǔ)條件,我們進(jìn)一步拓展了三大貨運品牌。一是擴(kuò)大了大宗貨物直達(dá)列車的覆蓋面。二是增加了定點、定線、定時、定車次、定價格的貨運“五定”班列運行線。三是優(yōu)化了行郵、行包專列的開行方案。

  六是提速安全保障體系更加嚴(yán)密。確保提速安全,是順利實施第六次大面積提速調(diào)圖最核心、最關(guān)鍵、最根本的問題。列車時速達(dá)到200公里及以上,對鐵路安全提出了更高的要求。在提速準(zhǔn)備工作中,我們始終把保障提速安全放在重中之重的位置,不僅對提速列車進(jìn)行了反復(fù)的運行測試,而且根據(jù)提速的新變化、新要求,建立了規(guī)章制度、設(shè)備維護(hù)、檢測監(jiān)控、治安防范、人員培訓(xùn)、應(yīng)急處置六大提速安全保障體系。共制定和完善了150多項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度,依靠大型養(yǎng)路機械、先進(jìn)儀器等技術(shù)裝備對提速線路進(jìn)行全面整治和動態(tài)維護(hù),行車設(shè)備狀態(tài)運用綜合檢測車和計算機監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù)手段進(jìn)行周期檢測和實時監(jiān)控,提速客車全部采用先進(jìn)的計算機自動控制系統(tǒng),對提速區(qū)段的動車組司機、行車指揮、設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修等關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行了嚴(yán)格的培訓(xùn)考試,強化了對提速區(qū)段貨物列車裝載加固和超偏載的檢測,對煤炭等散裝貨物采取固化措施,提速區(qū)段基本實現(xiàn)了立交化、全封閉和綠化貫通,建立和完善了各類應(yīng)急預(yù)案機制。(據(jù)中國網(wǎng)文字直播整理)

 
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