進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨價格仍在上漲并接連刷新最高價格紀(jì)錄。昨日，記者獲悉，8月末現(xiàn)貨市場63.5%的印度粉礦CIF價格已達(dá)到140美元/噸，比7月末上漲23.8%，比去年同期上漲100%。8月24日印度礦山協(xié)會FIMI召開了一年一度的鐵礦石會議，眾多中國企業(yè)到會尋找資源，造成火爆場面，大大提高了印度礦山公司對中國市場的預(yù)期。
貿(mào)易商印度“搶礦”
在印度礦業(yè)協(xié)會(FIMI)舉辦的鐵礦石市場會議上，印度MMTC總裁Sanjiv Batra表示，印度鐵礦石出口商主張與中國進(jìn)口商簽訂長期出口合同，目前印度與日本和韓國簽訂長期出口合同，也有必要與中國確定合同基價。他稱，今年中國粗鋼產(chǎn)量將超過4.9億噸，年增長6000萬-7000萬噸，中國在基價的確定上將起著積極的作用。今年現(xiàn)貨鐵礦石價格首次突破100美元/噸，這樣長期協(xié)議價格和現(xiàn)貨價格之間存在近一倍的價差，預(yù)計(jì)2008年度基價將大幅上漲，未來2-3年，長期和現(xiàn)貨價格將趨于一致。
不過，記者從與會人士處了解到，這只是MMTC總裁的個人觀點(diǎn)，印度很多礦山并不愿意簽訂長期協(xié)議；而且此次中國貿(mào)易商參會者眾多，鋼廠則寥寥無幾。“參會的國內(nèi)企業(yè)無非是去拉拉關(guān)系，在將來可以多拿一些現(xiàn)貨資源，而在價格如此高的情況下，買家如此踴躍則只能用‘混亂和搶礦’來形容。”該人士說。
但這讓中方在即將開始的新一年度鐵礦石談判中有些犯難，國外三大鐵礦供應(yīng)商也一直將瞄準(zhǔn)現(xiàn)貨礦價格，拿現(xiàn)貨價格說事。
鋼漲價“引誘”鋼廠搶購
聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師表示，夏季本是鋼材市場淡季，但今年情況反常，最近2個月內(nèi)鋼材價格繼續(xù)穩(wěn)步上漲，7月鋼坯價格比6月上漲5%，8月又比7月上漲了4%；長材價格7-8月比6月累計(jì)上漲12-14 %。由于鋼材市場穩(wěn)定，各鋼廠紛紛加快生產(chǎn)節(jié)奏，5月和6月中國生鐵產(chǎn)量連續(xù)2次刷新歷史紀(jì)錄，7月的產(chǎn)量繼續(xù)保持極高水平，由此導(dǎo)致鐵礦石需求猛增，但從鋼鐵企業(yè)角度看，鋼材價格上漲吸收了礦石成本的增加，因此只要生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，利潤總量仍可保持增長。分析人士認(rèn)為中國企業(yè)可能從第四季度開始提前搶購進(jìn)口礦。
海運(yùn)費(fèi)“火上澆油”
此外，今年的海運(yùn)費(fèi)一直在給進(jìn)口礦市場火上澆油，運(yùn)費(fèi)屢創(chuàng)新高，8月28日BCI指數(shù)終于突破10000點(diǎn)，巴西至中國運(yùn)費(fèi)突破70美元/噸，竟比礦石離岸價格高45%左右。該分析師認(rèn)為，最近兩周以來，海運(yùn)市場投機(jī)性流動資金在Cape船市場滿載而歸后，轉(zhuǎn)向巴拿馬和靈便型船，推動印度至中國運(yùn)費(fèi)兩周內(nèi)暴漲40%。面對失控的海運(yùn)市場，中國鋼鐵企業(yè)基本束手無策，經(jīng)過礦山，船公司兩層盤剝之后，礦石到岸價格已達(dá)到令人瞠目結(jié)舌的高度，根據(jù)估算，現(xiàn)貨礦到廠成本已超過1200元/干噸。
業(yè)內(nèi)人士分析，近期國內(nèi)各大礦山紛紛上調(diào)價格，國產(chǎn)礦價格同樣大幅上漲，到廠價格已基本和進(jìn)口現(xiàn)貨礦持平，而焦炭到廠價格已達(dá)到1400元/噸，由此折算鋼坯成本在3400元/噸以上，按照現(xiàn)在鋼材市場價格，鋼鐵企業(yè)仍然有一定利潤。但原料成本仍在上漲，鋼材價格如不能繼續(xù)向上，鋼鐵企業(yè)將面臨虧損。(記者 徐虞利)
