發(fā)表評論 國務(wù)院國資委代表國家出資為第一大股東，寶鋼集團、中鋁集團有望入圍 公司擬于兩會前成立
備受關(guān)注的我國大型客機股份公司的股東已經(jīng)初步排定。昨日，上海證券報從中國一航知情人士處獲悉，大飛機股份公司有望于今年兩會前成立，其中國務(wù)院國資委代表國家出資為第一大股東，中國一航和中航二集團聯(lián)合所占股比位居第二，其次是地方政府，而包括寶鋼集團和中鋁集團在內(nèi)的上述央企也有望占有少量股份。
據(jù)該人士透露，目前大飛機股份公司的股東名單已經(jīng)初步確定。其中，國家將由國資委代表，以現(xiàn)金出資，成為第一大股東。而中國一航和中航二集團作為國內(nèi)航空工業(yè)的主要力量，將主要以現(xiàn)有的航空制造業(yè)資產(chǎn)出資，不足部分以現(xiàn)金補足�！爸袊缓胶椭泻蕉瘓F所占的股比將相同，兩家合起來的股份在大飛機股份公司里排名第二�！贝送�，主要包括上海市政府的地方政府也會參股，該人士透露，地方政府預(yù)計出資50億元。不過，他拒絕透露地方政府上述資金在整個股份公司所占的股比。
值得注意的是，此次大飛機股份公司的股東名單中可能將會有寶鋼集團和中鋁集團等大型央企的身影。該人士透露，寶鋼集團和中鋁集團會少量參股。該人士解釋，由于鋁材是飛機制造的重要材料，中鋁集團希望能夠成為大飛機項目的供應(yīng)商，而參股大飛機股份公司無疑將會令其在未來的供應(yīng)商競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。不過該人士強調(diào)，目前股東名單還未最后確定，因此可能還存在調(diào)整。
去年2月份，國務(wù)院原則批準(zhǔn)大型飛機研制重大科技專項正式立項，同意組建大型客機股份公司，盡快開展工作。由此，醞釀多年的大飛機項目終于進入實質(zhì)推進階段。而國防科工委副主任金壯龍近期表示，去年9月成立國家大型客機項目籌備組以來，各項工作進展順利，目前關(guān)于大型客機公司組建方案和航空工業(yè)體制改革方案已經(jīng)初步形成，進入討論階段。其中的大型客機公司，將由國務(wù)院、地方政府、企業(yè)集團共同出資組建。這一籌備組的組長為國防科工委主任張慶偉，副組長分別為金壯龍、中國航空工業(yè)第一集團公司總經(jīng)理林左鳴、中國航空工業(yè)第二集團公司總經(jīng)理張洪飚。
所謂大型客機，是指起飛總重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用和民用大型運輸機，也包括150座以上的干線客機。它是民航使用最廣泛的主力機型。
不過，上海證券報從中國一航內(nèi)部獲悉，目前有一種思路是等到大型客機股份公司發(fā)展到一定程度，把中國一航旗下的中航商飛有關(guān)資產(chǎn)也注入到大飛機股份公司里。由于中航商飛目前主要負(fù)責(zé)ARJ21支線飛機的市場開發(fā)與銷售，客戶服務(wù)以及飛機產(chǎn)品實現(xiàn)過程的整個運行管理，而中國一航也正在推進將ARJ21的總裝資產(chǎn)——上海飛機制造廠注入中航商飛，因此業(yè)界有專家分析，將中航商飛注入大飛機公司，一方面可能是希望借助中航商飛的市場開拓經(jīng)驗，另一方面也是令大飛機公司未來可以同時提供干線飛機和支線飛機多種系列產(chǎn)品。
ARJ21是由中國一航近年全力打造的支線飛機，去年12月剛剛在上海飛機制造廠下線，預(yù)計2009年交付首家客戶。對此，該人士表示，中國一航并未提出過這一建議，這一思路可能是政府方面的想法。中國一航作為航空制造央企，將會服從政府的安排。(記者 索佩敏）
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