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　　南方的“油荒”，已經(jīng)波及到部分北方城市。據(jù)報(bào)道，天津等城市部分加油站也出現(xiàn)了汽車排長(zhǎng)隊(duì)加柴油的景象�！坝突摹庇�演愈烈，市場(chǎng)真的缺油嗎？非也！中國石油化工股份有限公司油品銷售事業(yè)部副主任夏世祥3月25日接受媒體采訪時(shí)表示，目前，中石化貨源充足，庫存處于合理水平，不存在實(shí)質(zhì)性的貨源短缺問題。

　　油荒不會(huì)波及全國

　　3月24日，中石油、中石化兩大油企相關(guān)負(fù)責(zé)人就當(dāng)前成品油市場(chǎng)供應(yīng)和價(jià)格問題答記者問時(shí)明確指出，當(dāng)前不會(huì)出現(xiàn)去年11月、12月柴油供應(yīng)全面緊張的情況。

　　兩大油企的理由是：目前，國內(nèi)成品油生產(chǎn)、供應(yīng)形勢(shì)總體向好。中石油、中石化兩大油企在去年底國內(nèi)成品油供應(yīng)緊張局面緩解后，進(jìn)一步加大了成品油生產(chǎn)和進(jìn)口力度，國內(nèi)原油加工量和成品油生產(chǎn)量有了較大幅度增長(zhǎng)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前兩個(gè)月，成品油產(chǎn)量同比增長(zhǎng)10.5%。成品油庫存比年初增加28%，其中柴油庫存增加46%，是近幾年來同期庫存較高水平。“當(dāng)前，國內(nèi)成品油資源充裕，可以保障國內(nèi)成品油市場(chǎng)的穩(wěn)定供應(yīng)�！眱纱笥推笙嚓P(guān)負(fù)責(zé)人如是說。

　　荒在“交易模式”

　　兩大油企將最近的“油荒”歸結(jié)為兩個(gè)因素：首先，今年以來，國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展，各行業(yè)對(duì)成品油的需求穩(wěn)步增加。特別是南方災(zāi)后重建對(duì)成品油的需求增加較多，目前又已進(jìn)入春耕用油高峰，成品油的需求量相應(yīng)增加。其次，近期國際市場(chǎng)油價(jià)持續(xù)攀升，社會(huì)上存在國內(nèi)成品油漲價(jià)的心理預(yù)期，甚至出現(xiàn)了一些漲價(jià)謠言，少數(shù)單位借機(jī)囤積牟利，加劇了成品油供應(yīng)偏緊的狀況。

　　中國能源網(wǎng)首席資訊官韓曉平向本報(bào)記者表示，當(dāng)前的油荒表面看是由于國內(nèi)外油價(jià)倒掛嚴(yán)重，企業(yè)不愿意供油所致，實(shí)質(zhì)上是國內(nèi)油市交易模式的問題。當(dāng)前，中國油企，無論是生產(chǎn)企業(yè)還是終端用戶，不能進(jìn)行期貨交易，只能在現(xiàn)貨市場(chǎng)買油，無法套期保值鎖定風(fēng)險(xiǎn)，國內(nèi)油市只能被動(dòng)跟漲國際市場(chǎng)。

　　當(dāng)前的交易模式是，中石油、中石化兩大油企通過自身煉制或進(jìn)口，向國內(nèi)能源企業(yè)集中批發(fā)石油或成品油。當(dāng)前，國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制對(duì)國際油價(jià)的滯后反應(yīng)，當(dāng)國際油價(jià)高漲時(shí)，兩大油企不得不高價(jià)買入國際油價(jià)，再低價(jià)賣給國內(nèi)消費(fèi)者。

　　當(dāng)被問及近期是否上調(diào)成品油價(jià)格時(shí)，兩大油企相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“成品油價(jià)格調(diào)整對(duì)社會(huì)各方面影響較大，需要統(tǒng)籌考慮國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)特別是物價(jià)形勢(shì)，兩大石油公司將按照國家政策和國務(wù)院有關(guān)部門的要求，積極采取有效措施，保證成品油生產(chǎn)的正常進(jìn)行，保持國內(nèi)成品油市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定。”

　　亟需油品期貨

　　韓曉平呼吁，時(shí)下求解“油荒”的根本措施之一是改革當(dāng)前的油市交易模式，建立油品期貨交易機(jī)制，扶植市場(chǎng)交易主體，讓有終端需求的消費(fèi)者、油品供應(yīng)商在期貨市場(chǎng)形成良性互動(dòng)。

　　一直以來，由于中航油事件等的不利影響，對(duì)于國有油企來說，期貨交易一直是不敢也不愿逾越的禁區(qū)�！爱�(dāng)前的政策體系也并不支持這些國有油企參與期貨交易，導(dǎo)致無論中石油、中石化這樣的大型油企，還是小煉油企業(yè)，都只買現(xiàn)貨。買現(xiàn)貨的結(jié)果是今年不知道明年的消費(fèi)量，在天氣等突發(fā)性因素影響下，中國在國際油市的非正常采購增加，中國因素也成了油市資本炒作的一大熱點(diǎn)�！表n曉平如是說。

　　當(dāng)前，我國的油品期貨品種只有上海期貨交易所上市的燃料油期貨。據(jù)悉，目前上海燃料油市場(chǎng)庫存與持倉都比較穩(wěn)定，參與主體的國際化逐步加強(qiáng)。當(dāng)年，廣東很多煉廠，紛紛通過在國際市場(chǎng)進(jìn)口燃料油提煉汽油，在國內(nèi)期貨市場(chǎng)做燃料油套保，鎖定成本，從而實(shí)現(xiàn)間接鎖定汽油成本的目的。

　　“燃料油期貨的經(jīng)驗(yàn)完全適用于其他油品�！表n曉平稱，“一旦中國企業(yè)參與油品期貨交易的機(jī)制建立健全，中國多元化的油儲(chǔ)機(jī)制建立健全，中國的油荒將迎刃而解。”

　　值得慶幸的是，中國對(duì)油品期貨的研發(fā)早已起步。據(jù)悉，上期所已經(jīng)完成了石油期貨的相關(guān)開發(fā)報(bào)告，為上市做好了相關(guān)研究工作。(記者：宋薇萍)