“希望能盡快批復(fù)”
據(jù)《中國經(jīng)濟周刊》(郵發(fā)代號2-977)了解，民航總局上報國務(wù)院的選址報告一旦批準(zhǔn)，他們將協(xié)同國務(wù)院發(fā)展研究中心等相關(guān)部門正式展開下一階段的調(diào)研工作。
記者采訪了國家發(fā)改委交通運輸司，據(jù)稱，目前該司“把更多的精力放在了首都機場的改擴建上，因為是奧運配套項目，現(xiàn)在已經(jīng)進入收尾階段，年底前竣工，工程量也比較大。改擴建完成后才有更多的精力做這些事情(第二機場選址)�！�
對此，民航總局的這位人士向《中國經(jīng)濟周刊》(郵發(fā)代號2-977)表示，“從民航總局的角度考慮，不管首都機場的進展情況如何，第二機場建設(shè)勢在必行。上海虹橋機場也在擴建第二條跑道，并不是說浦東發(fā)展了虹橋就不發(fā)展，這兩個不是相悖的關(guān)系�！�
他表示，首都機場無論再怎么擴建，空域是有限制的，增建一條跑道，飛行量可能只增加20%�！耙驗榭罩幸呀�(jīng)太擁擠了，跑道和飛行量已經(jīng)形不成正比的關(guān)系。這時多建一個機場，對調(diào)配空中的飛行量很有好處，也能更好地疏導(dǎo)空中的擁擠程度�！�
但讓他感覺著急的是，最近北京電網(wǎng)的改造項目，正好通過他們上報的機場選址。華北電網(wǎng)雖然在征求國家民航總局的意見，但是因為選址報告未獲得批復(fù)，也就無法明確告知對方意見。
“目前華北電網(wǎng)也挺著急的，因為電網(wǎng)改造奧運會要用，如果定不下來，很多其他建設(shè)都沒法進行。所以，無論從各個方面的因素考慮，我們希望國家盡快把首都第二機場選址落實下來，下一步大家都可以圍繞這個來工作，該躲避的躲避，該發(fā)展就發(fā)展，不能總停在這里，大家都受限制�！�
觀 點：
首都第二機場的三個未來
大興：強在地勢
北京大興區(qū)委書記 沈?qū)毑?/p>
大興區(qū)全境內(nèi)都是平原，地形平坦沒有山，視野和空域都很開闊。與機場相配套的，大興有建設(shè)機場所需的土地資源，地面交通與航空交通體系連接非常便捷，京開高速、104國道都可以作為第二機場交通體系構(gòu)建的基礎(chǔ)。如將第二機場建在大興，可以拉動天津市以及河北省境內(nèi)的廊坊、涿州、石家莊、保定乃至華北地區(qū)城市群的經(jīng)濟發(fā)展，其輻射范圍很大。
北京市規(guī)劃建設(shè)第二機場，其中一塊備選用地就在大興區(qū)內(nèi)最南端的禮賢鎮(zhèn)，禮賢鎮(zhèn)是建設(shè)第二機場最有利的地方。第二機場的選址問題，涉及基礎(chǔ)設(shè)施、交通設(shè)施的支撐及地形、氣候條件、空域的管理等方方面面的問題，目前，禮賢鎮(zhèn)已經(jīng)具備了建設(shè)機場的一個基本框架。
廊坊：構(gòu)建立體交通網(wǎng)
中國博士后特華科研工作站博士 胡公民：
在廊坊建設(shè)首都第二國際機場，具有區(qū)位優(yōu)勢、地理優(yōu)勢、環(huán)境優(yōu)勢。廊坊距北京40公里，現(xiàn)有曹家務(wù)和舊州兩個場址可以建設(shè)首都第二國際機場，無論采取高速公路還是高速輕軌鐵路，30分鐘內(nèi)即可到達市中心區(qū)，也可以通過高速公路和高速輕軌鐵路與第一國際機場連接(現(xiàn)有首都機場)，交通十分便捷。同時，由于北京三環(huán)至五環(huán)都與目前兩個場址距離很近，這就自然形成了與首都機場相連的快速通道，這在機場布局和通道連接上也是十分合理的。在地理上，廊坊市位于華北平原北部，自然條件能滿足機場建設(shè)的所有要求：地勢平坦、地處北溫帶、機場能見度高、該地區(qū)地質(zhì)情況良好。在交通上，廊坊境內(nèi)，有縱橫交錯、四通八達的交通網(wǎng)可資利用。環(huán)境方面，廊坊位置適中，與周邊地區(qū)有良好的共融性。
天津：可建航空現(xiàn)代城
清華大學(xué)建筑學(xué)院教授 吳良鏞：
綜合京津冀地區(qū)機場分布的現(xiàn)狀、地勢地貌、氣象條件、空域狀況、地面交通條件，以及京津冀兩市一省的發(fā)展意愿等要素考慮，只有京津之間、廊坊市附近幾個場址具備大型樞紐機場的條件。目前，第二機場的最適宜地點是天津市武清區(qū)的太子務(wù)地區(qū)。其遠期規(guī)劃目標(biāo)定位為年旅客吞吐量8000萬-1億人次、貨運吞吐量500萬噸，遠期用地規(guī)�？刂圃�40—45平方公里左右。京津之間正在建設(shè)的京津第二條高速公路、京津城際客運專線，以及未來要建設(shè)的京滬高速鐵路等區(qū)域性交通設(shè)施，為機場的建設(shè)提供了條件。機場建成后，以其為核心，附近的廊坊市區(qū)、天津武清、北京永樂三地應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，形成一個以第二機場為核心的現(xiàn)代航空城。 (王紅茹)
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