但網(wǎng)上的商務(wù)信息顯示，大陸航空投資的注冊(cè)資本是300萬(wàn)元，法人代表為何家福。琪興航空投資有限公司的注冊(cè)時(shí)間是2001年10月，法人代表為鐘紓。何家福與鐘紓均為海航系高管，其中鐘為海航集團(tuán)執(zhí)行副總裁。
大新華出路
索羅斯參股大新華，謀求的是“全面退出”，退出的方式是大新華掛牌上市。
在完成產(chǎn)權(quán)梳理的同時(shí)，大新華航空為自己設(shè)計(jì)了幾條融資路徑。
此前，海航?jīng)Q策者在不同場(chǎng)合透露，大新華航空謀求在香港上市，上市的形式有H股上市和紅籌上市模式。
根據(jù)索羅斯的starstep limited與新華航空簽署的認(rèn)購(gòu)協(xié)議，大新華航空掛牌上市的時(shí)間應(yīng)該在2007年6月30日之前。時(shí)至今日，該條款已不可能實(shí)現(xiàn)。
協(xié)議中還明確表示，starstep limited 有優(yōu)先參與新華航空進(jìn)行的任何首次公開(kāi)發(fā)行(IPO)，“以達(dá)到在最早機(jī)會(huì)時(shí)通過(guò)新股發(fā)行而全面退出的目標(biāo)”。
也就是說(shuō)，索羅斯參股大新華，謀求的是“全面退出”，退出的方式是大新華掛牌上市。
另外協(xié)議還表明，如果新華航空首次公開(kāi)發(fā)行在2007年6月30日之前沒(méi)有發(fā)生，則認(rèn)購(gòu)方有權(quán)自行將股份轉(zhuǎn)換為海南航空的A股，并在市場(chǎng)上出售A股，而新華航空有義務(wù)促使海南航空全面配合認(rèn)購(gòu)方促成A股的轉(zhuǎn)換和出售。
上述兩項(xiàng)條款基本上沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。而為了加速大新華航空海外上市，海航仍在繼續(xù)整合旗下的各航空公司股權(quán)。
2006年的海南航空年報(bào)顯示，海南航空控股新華航空60%股權(quán)，長(zhǎng)安航空73.51%股權(quán)，山西航空82.74%股權(quán)。
完成大新華航空海外上市，必須將這部分股權(quán)清理完畢。且索羅斯與大新華航空的協(xié)議原文表示，海航定向增發(fā)所募集的資金應(yīng)當(dāng)用于收購(gòu)新華航空40%的剩余股權(quán)、長(zhǎng)安航空13.84%的剩余股權(quán)以及山西航空2.4%的股權(quán)。
如果完全履行協(xié)議，航空板塊資產(chǎn)將被大新華航空完全私有化，海外上市也將指日可待，但新華航空剩余的40%股權(quán)回購(gòu)已經(jīng)成為一道難關(guān)。市場(chǎng)有傳言稱(chēng)，回購(gòu)遭遇到國(guó)航的狙擊。
資料顯示，新華航空成立于1992年，總部設(shè)在北京。2001年2月，神華集團(tuán)和海航集團(tuán)對(duì)新華航空實(shí)行重組改制，新組建的新華航空注冊(cè)資本18.30億元，其中海南航空出資9.333億元，海航集團(tuán)出資1.647億元，神華集團(tuán)出資7.32億元，分別占公司注冊(cè)資本的51%、9%和40%。
神華集團(tuán)屬于中央企業(yè)，而央企主管部門(mén)國(guó)資委已經(jīng)多次強(qiáng)調(diào)央企將主抓主業(yè)，副業(yè)分離。神華集團(tuán)將以煤產(chǎn)業(yè)為主產(chǎn)業(yè)，這意味著40%新華航空有限公司的股權(quán)遲早也在被出售的范圍內(nèi)。
坊間傳聞，國(guó)航有意接手這部分股權(quán)。截至目前，新華航空到底能否完全被大新華航空收入囊中，尚未可知。
海南當(dāng)?shù)囟辔恢槿耸肯蛴浾咄嘎�，大新華航空海外上市在海南內(nèi)部基本選定紅籌上市。
通常來(lái)講，紅籌上市的通常手法是海南航空決策層預(yù)先在境外設(shè)立離岸“特殊目的公司”(Special Purpose Vehicle，SPV)，以向新華控股發(fā)行新股方式，收購(gòu)后者的所有權(quán)益，并最終以這家SPV名義在香港IPO。
按照記者調(diào)查所知，大新華航空目前已有兩家股東可能傾向紅籌上市，包括union trans-atlantic limited(持股1.08%)，perfect star investment limited，持股0.56%。
股東之一union trans-atlantic limited已經(jīng)確認(rèn)為注冊(cè)于百慕大的離岸公司， perfect star investment limited則尚未確認(rèn)。
另外，如果實(shí)現(xiàn)紅籌上市，的確會(huì)給大新華航空各股東，尤其是索羅斯謀求一種更為便利的退出方式。一般來(lái)講，大新華H股上市的話，僅H股本身可自由流通，境內(nèi)法人股東受中國(guó)相關(guān)法規(guī)約束。而通過(guò)在境外離岸島設(shè)立SPV實(shí)現(xiàn)紅籌上市，則無(wú)此類(lèi)限制。
當(dāng)?shù)厥煜ず：絻?nèi)情的人士向記者表示，本次陳峰離開(kāi)上市公司海南航空董事長(zhǎng)一職去往大新華航空擔(dān)任董事長(zhǎng)一職則更被看作大新華航空香港上市加速的一種信號(hào)。
為進(jìn)一步核實(shí)情況，記者曾撥打海南航空董秘張尚輝的電話，但連日來(lái)均處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。
隨后記者撥打了海航集團(tuán)辦公室電話，辦公室人員表示此事由海航集團(tuán)宣傳室負(fù)責(zé)，而宣傳室的一位工作人員則表示可以將記者的采訪提綱轉(zhuǎn)交給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，但截至記者發(fā)稿時(shí)為止，至今未有回復(fù)。(記者 張冰）
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