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奧運會期間，地鐵10號線將帶給來自世界各地的乘客一個驚喜：全長24.684千米，22座車站，一期工程實現(xiàn)6座車站換乘。與地鐵1號線實現(xiàn)在國貿(mào)站換乘、與13號線在知春路站和芍藥居站換乘，與地鐵5號線在惠新西街南口站換乘，與正在建設中的地鐵4號線在黃莊站換乘，與同期建設的8號線在熊貓環(huán)島站換乘……
通過10號線創(chuàng)紀錄的換乘站數(shù)量，新北京這張四通八達的軌道交通大網(wǎng)已經(jīng)逐漸編織成形。
記者昨日探訪地鐵10號線工地時發(fā)現(xiàn)，在各站站名中最“文言”的“金臺夕照”站站臺裝修已全部完成并首次露出真容，近百個圓形的裝飾燈模擬燕京八景之一“金臺夕照”的美麗夕陽，而形似太空艙的站廳卻在古跡盛景中顯露出現(xiàn)代設計的強烈質(zhì)感。
記者在探訪中看到，10號線各站目前已經(jīng)進入裝修的收尾階段。和5號線一站一景的設計理念不同，10號線車站體現(xiàn)了統(tǒng)一中的細節(jié)變化，和色彩普遍較為鮮艷的5號線不同，10號線各站主要色調(diào)以淡藍淺灰為主，照明色彩和天花板大都是白色的。北土城路站還將青花瓷應用到裝修中，同周邊的古城墻遺址相協(xié)調(diào)。在東三環(huán)繁華的CBD區(qū)域，國貿(mào)站采用的卻是冷靜淡雅的灰白色調(diào)，站臺連廊中的青灰色墻磚上鏤刻著國畫風格的墨竹。在10號線全部站名中最“文言”的“金臺夕照”站同樣也是裝修特色最為獨特的一站。
記者在“金臺夕照”站地下一層站臺看到，C出入口和新址的通道施工仍在緊張進行。坐地鐵10號線到央視新址的乘客，只需要通過“金臺夕照”站C出入口就可以直接進入央視大樓。記者注意到，C出入口指向燈箱上直接標示“中央電視臺”，這是北京地鐵首次將單位名稱標入地鐵指向燈箱。
此外，10號線3月開始空載試運行，6月通車試運營。屆時，市民40分鐘內(nèi)就能從萬柳到達勁松。據(jù)悉，10號線一期從開通之日起，AFC機(自動售票)就要開始使用。乘客進出站都要刷卡，這樣可以適應潮汐式大客流，特別是奧運期間巨大客流需求。10號線一期試運營時，最小發(fā)車間隔為4分鐘。奧運時，將縮短為3分鐘，大概3年左右時間，將縮短到2.5分鐘。
記者還了解到，10號線訂購的40列新車目前已有16列到京。列車車廂之間以大通道連接。列車內(nèi)設有“S”形扶手，其波浪形的頂端扶手比兩邊座位上的扶手高出10厘米。10號線是北京第一個采用無線閉塞系統(tǒng)的地鐵線。無線閉塞系統(tǒng)可以通過無線移動系統(tǒng)對列車的位置進行精確控制，可以保證列車自動、精準地停在安全門相對應的位置，從而使列車運行獲得更短的間隔。
記者探訪
墨竹浮雕刻墻“頂蓋花園”植綠
春節(jié)期間，記者對地鐵10號線正在進行最后施工的各個站臺逐一探訪，最大感受是“站站都有京味兒，換乘力爭零距離”。
-“金臺夕照”站：地鐵站成為“燕京八景”
地處東三環(huán)光華路的地鐵10號線車站有個充滿文學韻味的名字“金臺夕照”站。因為站區(qū)位置正好在燕京八景之一“金臺夕照”的原址,二百多年前乾隆皇帝在此處欣賞夕陽的典故給這塊充滿商業(yè)氣息的地方增加了濃厚的文化色彩。記者在探訪前想象地鐵站為了契合古跡傳說，大概會采用一些中式裝修裝潢。當記者剛進入站廳，之前的想象就被徹底顛覆了。
“太空艙”———這是記者對“金臺夕照”站廳裝修的直接印象。寬闊站廳內(nèi)，兩側(cè)墻壁如括號般向內(nèi)彎曲形成類似機艙的形狀。除了地面之外，無論墻壁還是天花板，圓形白光燈池和橘紅色色塊如密集的氣泡一樣分布，大的直徑可達1米，小的直徑才20厘米左右。面對如此現(xiàn)代風格的設計，“金臺夕照”仿佛被賦予了新的生命。
據(jù)地鐵工作人員介紹，無論是圓形燈池還是橘紅色圓斑，都代表著太陽。當乘客帶著地面上古跡在心中殘留的韻味，下到地鐵里時，馬上能感覺到和現(xiàn)代時尚氣息的碰撞，這也符合古跡原址現(xiàn)在的環(huán)境特征。
-國貿(mào)站：地上繁華CBD地下淡雅“中國風”
“上有立交橋，中有三環(huán)路，下有大橋樁”是10號線地鐵國貿(mào)站的最大特色。這個區(qū)域的行人密度、堵車程度、繁華程度在北京名列前茅。但是，從吵鬧的地面進入10號線國貿(mào)地鐵站，站內(nèi)乳白、淡藍、淺灰的主色調(diào)給人一種安靜素雅的感覺。尤其是站臺連廊中的墻壁，長方形淺灰色的壁磚上，一叢墨竹的浮雕起了畫龍點睛的作用，仿佛一幅幅國畫小品懸掛在通道中。據(jù)工作人員介紹，由于受到既有橋樁和1號線國貿(mào)站的限制，10號線國貿(mào)站的站臺設計成為分離島式車站，即東西兩側(cè)站臺相互分離，不同方向的乘客互相看不到對方，同時淺色裝修會讓人感覺空間寬敞，而連廊的細節(jié)設計是為了讓行色匆匆的乘客們能夠減減壓、降降火。
記者看到，10號線國貿(mào)站四角分別為國貿(mào)展覽大廳、銀泰大廈、中服大廈、招商局。10號線國貿(mào)站外連東北、西北和南側(cè)三個風道，同時設有東北、西北(分A、B口)、東南(分A、B口)五個出入口，各出入口均設有電動扶梯。在各個出入口中，西北出入口與1號線國貿(mào)站北側(cè)出入口相距最近，直線距離僅為10米。
地鐵10號線在國貿(mào)站將與1號線實現(xiàn)交叉換乘。記者了解到，如果想從地鐵進入國貿(mào)大廳，除了從10號線國貿(mào)站西北出口上到地面進入國貿(mào)大廳外，也可以選擇穿行1號線地下通道進入國貿(mào)。
-萬柳站：屋頂綠植平臺完工開春將種綠色植被
位于京西巴溝的萬柳站，是10號線的起點站和車輛段。萬柳車輛段設計為18條軌道，擔負全線的車輛檢修和維護。總占地面積17.4萬平方米，段內(nèi)共有運用庫、聯(lián)合列檢庫、綜合辦公樓等10個建筑單體。
記者看到，萬柳車輛段按照“頂蓋花園”設計的屋頂綠植平臺已經(jīng)完工。今年開春，車輛段上方屋頂將種植綠色植被。同時，屋頂以坡形逐步與四周地面相連，建成后將與萬柳主題公園構(gòu)成一個整體，成為北京西部又一個特色景點。因此，該車輛段也成為本市第一個“綠色車輛段”。
記者在采訪中了解到，存放在該車輛段的10號線新車將在下月正式上路進行熱滑。10號線采用淡藍色作為標志色，列車車體與5號線同樣采用標準B型車，與北京現(xiàn)有的老車型相比要寬20厘米，高50厘米。車頭兩側(cè)紅色“中國印”標識分外醒目。在車門處記者發(fā)現(xiàn)，原本一根“頂天立地”的扶手在頂端設計成“S”形，而且比其他扶手高出10厘米。使一些高個乘客不至于剛上車就磕腦袋，同時也方便車門附近的乘客不再“無依無靠”。與5號線不同的是，位于車門一側(cè)的LCD(移動電視顯示屏)采用“內(nèi)嵌式”，與車廂一體，乘客觀看起來更方便。車門另一側(cè)北京地鐵線路圖上，天藍色的地鐵10號線、奧運支線已經(jīng)有了詳細標示。
據(jù)了解，10號線訂購的40列新車將于6月中旬前全部到京。
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