2008年2月22日,據(jù)《北京商報》報道,全球各主要鋼鐵廠商都已上調(diào)鋼材價格,形成了全球鋼材的普遍上漲。國內(nèi)鋼鐵專家認為,中國的鋼材價格也將在2月底普漲。 中新社發(fā) 吳芒子 攝
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如果說,2007年漲價的主角是豬肉,那到了今年,漲價的主角很可能輪到了鋼材,在剛剛過去的一周里,國內(nèi)鋼價呈現(xiàn)出了爆發(fā)式的上漲行情,國內(nèi)主要螺紋鋼生產(chǎn)企業(yè)中,有126家在春節(jié)后緊急上調(diào)了出廠價,有的甚至一周之內(nèi)連漲2、3次,2月25日下午,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布聲明指出,鋼鐵行業(yè)將進入一個高成本時代,國內(nèi)鋼材價格今年一年之內(nèi)都將持續(xù)在高位運行,這一次鋼材漲價將給國內(nèi)相關(guān)行業(yè)帶來什么影響?今天就先到鋼材交易市場上去看看。
記者:“我現(xiàn)在是在北京西北郊的西三旗鋼材交易市場,這里是北京鋼材最大的集散地,里面的一家家的商鋪經(jīng)銷著各種各樣的鋼材,在鋼材的原料鐵礦石上漲之后,作為上游的交易市場,會有什么樣的動蕩和反應(yīng),我們一起去看一看。”
在鋼材交易市場中心的幾家商鋪,記者發(fā)現(xiàn)雖然即將到來的三月是鋼材銷售旺季,但這里卻顯得冷淡蕭條,銀盛唐鋼材貿(mào)易公司的業(yè)務(wù)員小李告訴記者,從過完年到現(xiàn)在,這里的鋼材價格都在上漲,而且是一天一個價錢。
有著同樣感受的還有來自浙江的代理商陳先生,他告訴記者,因為鋼材的價格上漲,春節(jié)后基本上就沒有營業(yè)額,他所代理的角鋼和H型鋼,都是兩個月來漲浮很快的鋼材類型。
那么,鋼材價格為什么一漲再漲?以代理建筑鋼材為主的的玉京順達商貿(mào)公司的郭經(jīng)理,給記者分析了鋼材漲價的更詳細的因素。
玉京順達商貿(mào)公司郭經(jīng)理:“漲價的因素有幾點,第一點是原材料的漲價,像鐵精粉、焦碳又在拉漲五十,像鋼坯的原料現(xiàn)在也挺貴,運輸這塊上,運費也漲錢,再加上南方的雪災(zāi),年前南方的鋼材運不過去,現(xiàn)在北方的鋼廠大部分都往南方運,這樣北京的鋼材有點緊缺,現(xiàn)在北京的庫存品種都不全!
做了鋼材代理生意兩年多的劉小姐告訴記者,鋼材代理生意的利潤空間本來就不大,這次漲價更是鋼材交易市場有史以來最大的震動,那么供貨商又是什么樣的情況,記者撥通了天津博宇鋼管有限公司銷售處的電話。
天津博宇鋼管有限公司銷售處工作人員:“現(xiàn)在是一天一個價!
記者:“為什么漲這么快?”
天津博宇鋼管有限公司銷售處工作人員:“原料緊張,原料跟不上!
記者在采訪中了解到,不管是代理商也好,還是鋼材生產(chǎn)公司也好,都因為原料的上漲導(dǎo)致生意難做,那么如何來面對困境和銷售壓力,記者再次連線了鋼材供貨商。
鋼材供貨商:“國際的鋼材原材料漲價,已經(jīng)公布的漲價金額高達65%,對國內(nèi)的廠商來說,是一個比較大的挑戰(zhàn),從兩個方面來消化漲價因素,一個是從產(chǎn)品部分漲價來消化,另一方面可以通過內(nèi)部加強管理,降低成本提高勞動生產(chǎn)率來消化一部分漲價因素,另一方面原材料漲價主要原因還是對進口原材料的依賴,目前每年中國鋼廠原材料45%來自國外進口,國內(nèi)也在尋找鐵礦資源,使鐵礦資源逐步能夠自給多一些!
而作為經(jīng)銷商,玉京順達商貿(mào)公司的郭經(jīng)理表示,他把希望寄托在即將到來的銷售旺季,希望借此來扭轉(zhuǎn)困局。
在北京的鋼材市場看到,不少經(jīng)銷商都抱怨鋼材價格突然陡漲,春節(jié)后的生意一下冷清了很多,記者了解到,這次漲價潮中,建筑用鋼、中厚板、冷熱板卷等主要鋼材品種每噸漲幅都在400元以上,漲幅最大的冷軋板卷在上海、南京、青島等地一噸就漲了500多元,而這種鋼材很多都用在汽車生產(chǎn)上,這會不會對汽車價格產(chǎn)生影響?來看看記者對汽車生產(chǎn)商的調(diào)查。
2月29日,記者來到了北京北辰亞運村汽車交易市場中心,伴隨著鋼材的漲價汽車的價格是否有所變化?
在采訪中,記者隨機走訪了長安、奇瑞、奧迪、馬自達等多個不同類型、不同價位的汽車品牌經(jīng)銷商,他們?nèi)勘硎驹诂F(xiàn)階段的銷售層面,價格沒有任何的變化,那么,整個汽車市場的情況又是怎樣的?
北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經(jīng)理蘇暉:“就從市場這個層面還沒有反映出來,比如說鋼材漲價,輿論很強了信息反饋也很強,但是真正到銷售商跟消費者之間的這個層面還沒有反映出來,還相對比較平靜!
其實,在鐵礦石漲價65%的事實面前,車用鋼板價格必然也會上漲,汽車業(yè)的生存空間也隨之壓縮,在采訪中記者了解到,從去年開始,由于國際鐵礦石價格以及原油價格持續(xù)上漲,導(dǎo)致汽車的主要零部件的原材料如鋼板、貴金屬、PP件等價格一路攀升,涉及汽車制造行業(yè)的大部分要素都存在成本上漲的巨大壓力。
長安汽車集團有限責任公司董事長徐留平:“鋼材從二季度上漲800元錢(每噸),也就是說原來的鋼材是6410元(每噸),增長了15%不到,這次鋼材價格的上漲對于企業(yè)總體的一個效益和成本的挑戰(zhàn)是非常之大的。”
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