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　　中新社北京六月二十九日電 (記者 周音)首架“中國(guó)造”新舟600支線客機(jī)二十九日在中國(guó)一航西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司總裝下線；新一代新舟600客機(jī)預(yù)計(jì)今年九月首飛；十一月亮相第七屆珠海國(guó)際航展；二00九年交付用戶。

　　中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司總經(jīng)理林左鳴稱(chēng)，新舟600飛機(jī)下線只是在渦槳支線飛機(jī)研制水平上邁出新的一步。與此同時(shí)，中國(guó)正在研制六十至七十座級(jí)新一代新舟700支線客機(jī)。五年后，中國(guó)將形成由新舟60、新舟600、新舟700構(gòu)成的高、中、低端合理搭配的系列化渦槳支線客機(jī)產(chǎn)品，并力爭(zhēng)成為世界一流的渦槳支線客機(jī)制造商。

　　“新舟家族”添的這個(gè)“新丁”——新舟600是一款先進(jìn)的渦槳支線飛機(jī)，是新舟60飛機(jī)的升級(jí)版，中國(guó)一航西飛公司“涅槃”三年，最終研制成功這一拳頭產(chǎn)品。

　　新舟600與新舟60相比，實(shí)現(xiàn)了航電綜合、結(jié)構(gòu)修型、門(mén)梯合一、故障自診斷、個(gè)性化的客艙布局、雙發(fā)延程適航、整機(jī)減重、縮短起飛距離，增加商載等。從而滿足不同客戶的需求。　

　　由于渦槳支線飛機(jī)在中短途飛行中具有無(wú)與倫比的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保性，以及安全性和舒適性，其每座運(yùn)營(yíng)成本較渦噴飛機(jī)低四成，為此，歐美國(guó)家的支線機(jī)群中，有近一半是渦槳飛機(jī)。在國(guó)際燃油價(jià)格飆升對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)和制造業(yè)造成巨大沖擊的時(shí)代，渦槳支線飛機(jī)的需求越來(lái)越旺盛。

　　據(jù)國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)和中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心對(duì)世界支線飛機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行的預(yù)測(cè)，未來(lái)二十年，全球支線飛機(jī)總需求量為五千三百至五千五百架，其中渦槳支線飛機(jī)為一千九百架。這個(gè)數(shù)據(jù)還不包括以渦槳支線飛機(jī)為基礎(chǔ)而派生出來(lái)的多用途飛機(jī)。從整個(gè)數(shù)據(jù)可以看出國(guó)內(nèi)外渦槳支線航空領(lǐng)域蘊(yùn)藏的巨大市場(chǎng)空間。

　　目前世界上只有龐巴迪公司、ATR公司和中國(guó)一航西飛是主要的渦槳支線飛機(jī)生產(chǎn)商，未來(lái)二十年，這三家將拼搶這塊巨大的市場(chǎng)蛋糕。

　　當(dāng)前，一航西飛公司已經(jīng)逐步形成新舟60、新舟600、新舟700飛機(jī)系列化發(fā)展的格局。

　　由中國(guó)一航西飛研制的新舟60飛機(jī)，經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的市場(chǎng)開(kāi)拓，已經(jīng)逐步在國(guó)外樹(shù)立了中國(guó)民機(jī)的品牌形象。新舟60飛機(jī)累計(jì)簽訂合同達(dá)一百二十二架，并開(kāi)始進(jìn)入批量交付階段，己先后交付津巴布韋、剛果(布)、贊比亞、老撾、印尼、玻利維亞等國(guó)家，已在上百條航線上運(yùn)營(yíng)。

　　新舟600飛機(jī)將于二00九年下半年開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，進(jìn)一步增強(qiáng)新舟系列飛機(jī)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　新舟700作為新舟系列飛機(jī)的未來(lái)，將采用更節(jié)能和環(huán)保的技術(shù)，確保在未來(lái)二十年飛機(jī)在先進(jìn)性和良好的經(jīng)濟(jì)性方面取得突破，取得國(guó)際通用適航證。

　　近年來(lái)，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展強(qiáng)勢(shì)，中國(guó)正在成為一個(gè)航空運(yùn)輸大國(guó)。發(fā)展中國(guó)民用飛機(jī)，打造中國(guó)民機(jī)品牌是航空人追求的夢(mèng)想。

　　中國(guó)航空人確信，不久的將來(lái)，新型的新舟600飛機(jī)將攜手已有的新舟60飛機(jī)，共同擠進(jìn)世界先進(jìn)渦槳飛機(jī)行列。完