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　　資本，沒有歷史，沒有國度，沒有信仰，只有利益的沖動，拼命地復(fù)制著自身。但資本之下的人和資本的駕馭者，則是有著自己的歷史，自己的國度，自己的信仰。

　　“至誠無息，博厚悠遠(yuǎn)”，與其是說是一個企業(yè)的核心理念，不如說是一個儒士的座右銘，一個國學(xué)府的校訓(xùn)。但一個真正的仁者，真正的智者，一定會危機(jī)面前表現(xiàn)出大勇來；修身為此，求道為此。

　　中國的工程機(jī)械制造業(yè)，在本土市場防御戰(zhàn)中，取得了一定的成功。比如中國的混凝土輸送泵市場從十年前國外品牌占95%、、本土品牌占5%、的窘境到目前完全倒置的格局。中國工程機(jī)械制造業(yè)的自主品牌集體努力，使得國際大品牌在行業(yè)內(nèi)許多領(lǐng)域難有作為。

　　近年來，工程機(jī)械行業(yè)部分產(chǎn)品的進(jìn)口金額出現(xiàn)了負(fù)增長，如混凝土機(jī)械、筑路機(jī)及平地機(jī)、壓路機(jī)、鋪攤機(jī)等，這表明在這些領(lǐng)域國內(nèi)產(chǎn)品已經(jīng)取得了較大的優(yōu)勢。而中聯(lián)重科也正是此類產(chǎn)品的主要生產(chǎn)商。

　　但工程機(jī)械制造業(yè)遠(yuǎn)非只是單一產(chǎn)品的市場；中國的工程機(jī)械制造業(yè)在高端市場也遠(yuǎn)非如混凝土輸送泵市場一樣輝煌。

　　海外品牌也并非進(jìn)行直接產(chǎn)品輸入來占領(lǐng)中國市場一途。就在不久前，中國工程機(jī)械制造業(yè)最大的企業(yè)徐工，已然放在了國際資本的收購菜單上。

　　2005年，卡特彼勒收購了山東山工機(jī)械有限公司40%的股份，將其納入卡特彼勒的中國體系。但這顯然只是其中國野心的一小部分，業(yè)內(nèi)傳聞中卡特彼勒計劃并購的對象包括廣西柳工機(jī)械股份有限公司、河北宣化工程機(jī)械有限公司、濰柴動力股份有限公司、湖南三一重工，以及在2006年年初就已付諸行動的廈門工程機(jī)械股份有限公司和上海柴油機(jī)股份有限公司等一大批中國工程機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)。

　　中聯(lián)重科的超速并購，就是對另一種可能命運的斷然拒絕。

　　收購與反收購，很難說是一種冰冷的理性算計，更大程度上是意志的較量。其實，任何一次中國企業(yè)的海外收購，如聯(lián)想收購IBMPC、TCL收購阿爾卡特，都激起了國人內(nèi)心的某種情結(jié)；同樣，也受到企業(yè)所在國的高度關(guān)注。在這個意義上，所有有志于從事海外拓展的中國企業(yè)，都應(yīng)該是受人尊重的企業(yè)。如果其中某些企業(yè)尚未取得成功的話，只是證明了中國企業(yè)應(yīng)該更加努力，而不是再度關(guān)起門來。

　　無論如何，開放只有是雙向的，才能顯現(xiàn)出全部的意義。唯有堅強(qiáng)心智者，才能擔(dān)當(dāng)起讓中國走向世界的重任。

　　中聯(lián)重科的學(xué)者化的團(tuán)隊，貴族化的氣質(zhì)，求道派的風(fēng)格，來自于建機(jī)院這一母體，來自于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的精英意識及對中國傳統(tǒng)人格境界的追求。這樣學(xué)院派的團(tuán)隊為何能夠挺起中國工程機(jī)械制造業(yè)的脊梁？

　　提起學(xué)院派，總讓人覺得難以適應(yīng)市場競爭的殘酷與多變。但學(xué)院派的理想主義色彩，產(chǎn)業(yè)報國的信念，讓他們更能"不拋棄、不放棄"，具有野戰(zhàn)派們所不能比擬的定力；在一個浮躁的年代，這種基于科技理性與人文理性的定力，是能夠進(jìn)行各種機(jī)制超前建構(gòu)的前提。

　　學(xué)院派骨子里對混亂的討厭，對規(guī)范的追求，使得他們比野戰(zhàn)派們更注重機(jī)制的建構(gòu)，且由于對社會形象的關(guān)注，他們不會去扮演一個團(tuán)隊游戲規(guī)則的破壞者。

　　學(xué)院派嚴(yán)謹(jǐn)自律，有時讓別人感到木訥，不屑于追求一時的顯赫，而能將更多的精力放在自己的事業(yè)上。

　　學(xué)院派的素養(yǎng)與視野，使得他們能為自己的事業(yè)構(gòu)思宏偉的藍(lán)圖，更能定義好自己事業(yè)的標(biāo)桿；更能有國際化的思考方式。

　　學(xué)院派不能容忍一個市場走俏而又帶有瑕疵的產(chǎn)品。在利潤與信譽之間，詹純新們選擇了后者。這在野戰(zhàn)派看來，就是典型的市場不適應(yīng)癥。

　　當(dāng)中聯(lián)重科一開始就將自己放在與德國制造的高度去尺度自己，并將銷售收入的30%投入到技術(shù)創(chuàng)新上，這在野戰(zhàn)派看來，也是“不合時宜”的。

　　當(dāng)這樣一個企業(yè)來到而且要長久地處在行業(yè)乃至整個資本市場的聚集點時，中聯(lián)重科必須表現(xiàn)出自己的勇氣。

　　既然已經(jīng)亮劍，就不能輕易讓劍徒然回鞘。

　　此前中國某些企業(yè)海外拓展的失敗，有著非凡的價值，就是考驗中國企業(yè)海外拓展的后繼者信念的強(qiáng)度，同時也考驗著投資者價值判斷的準(zhǔn)確度；中聯(lián)重科注定要接受這場考驗。

　　在中國加入WTO之后，工程機(jī)械制造業(yè)的每單國內(nèi)收購案，均有國際強(qiáng)勢品牌的杯葛。華泰重工的收購戰(zhàn)中，談判桌的一方是德國蒂森克虜伯公司，另一方無疑是中聯(lián)重科。如果不出意外的話，中聯(lián)重科將勝出。但對手的名字卻總是讓我們聯(lián)想起二戰(zhàn)時的重機(jī)槍———聲名赫赫的克虜伯重機(jī)槍！

　　資本市場的投資者對中聯(lián)重科的期望值與支持力度，更是考驗著中聯(lián)重科在與國際品牌在世界范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)資源爭奪中，究竟能走多遠(yuǎn)。

　　在這一點上，我們所關(guān)注收購CIFA不可忽視的細(xì)節(jié)就是：中聯(lián)重科與戰(zhàn)略投資者(HonyCapital)弘毅投資的合作。業(yè)內(nèi)人士都知道弘毅投資是聯(lián)想旗下的控股公司。也許這正啟示著一條中國的金融資本與產(chǎn)業(yè)資本主動融合，共同構(gòu)筑通往世界之路。

　　盡管中聯(lián)重科以資本為翅膀的擴(kuò)張之道，尚有許多不確定因素，但到目前為止，中聯(lián)重科快速大規(guī)模的國內(nèi)收購，在一定程度上打亂了國際資本控制中國工程機(jī)械制造市場的布局。

　　在每一個中國，也許在世界范圍內(nèi)的工程機(jī)械制造業(yè)企業(yè)的收購中，在國際資本談判的桌上，有一方注定是正襟危坐的中聯(lián)重科。

　　中聯(lián)重科將在這個沒有硝煙的戰(zhàn)場上，揮灑自己的智慧，表現(xiàn)出一個中國企業(yè)正在走強(qiáng)的大氣與勇氣。

　　“中國制造”正在西方醞釀破局之變。收購CIFA，一個新的海國圖志，不過和先輩魏源不同，不為了解與解釋世界，而是改變世界與中國，還中國以世界的高度。

　　2012年，中國工程機(jī)械制造業(yè)國內(nèi)市場將趨飽和。行業(yè)要保持在目前利潤率的前提下快速成長，就必須從現(xiàn)在起構(gòu)思新的產(chǎn)業(yè)市場格局。這個格局必然要將世界主要市場納入到自己的視野范圍內(nèi)。

　　中聯(lián)重科的特色國際化道路，智勇雙修，正在與國內(nèi)其他工程機(jī)械制造業(yè)企業(yè)一起謀求中國制造的破局之變。收購意大利CIFA，無論成功與否，均是這條充滿艱辛道路上的一個里程碑。

　　資本主義的發(fā)展過程，經(jīng)歷了從產(chǎn)品輸出為主到以資本輸出為主的轉(zhuǎn)換；中國在迅速成長的三十年中，濃縮地體驗了國際資本擴(kuò)張策略轉(zhuǎn)換的整個過程。

　　“中國制造”從一開始，就不僅僅是為中國而制造，而是為世界而制造。出口是拉動中國經(jīng)濟(jì)騰飛的三駕馬車之一。

　　時至今日，以產(chǎn)品出口為主的“中國制造”也面臨著巨大的難局：

　　“中國制造”的巨大成功，已經(jīng)讓西方某些人士感到不安。技術(shù)壁壘、環(huán)保壁壘、產(chǎn)業(yè)安全壁壘，人權(quán)壁壘，使得中國產(chǎn)品的輸出必須付出越來越多的非貿(mào)易成本。

　　“中國制造”及其低技術(shù)含量的產(chǎn)品，已經(jīng)全面透支了中國的土地、能源與勞動力等制造業(yè)的基地資源，產(chǎn)業(yè)升級與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力越來越大。

　　“中國制造”，有著一個龐大的內(nèi)需市場作為依托，但這一市場決不能滿足“中國制造”長期高速的成長。

　　“中國制造”的成功，已經(jīng)為許多發(fā)展中國家提供了示范效應(yīng)，許多國家正在成為中國強(qiáng)有力的對手；大量的加工訂單正在向比中國更具綜合成本優(yōu)勢的國家在轉(zhuǎn)移。

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