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京津城際鐵路:演繹雙城生活 天天做火車上下班

2008年08月01日 09:26 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 發(fā)表評(píng)論




    北京奧運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)配套工程——京津城際高速鐵路8月1日正式運(yùn)營(yíng)。 中新社發(fā) 杜燕 攝


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  8月1日,我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國(guó)際一流水平的高速城際鐵路——京津城際鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。在京津城際的聯(lián)系下,北京和天津兩座特大型城市正在朝著同城化、一體化方向發(fā)展,人們的生活方式也將在潛移默化中發(fā)生改變。

  高鐵時(shí)代的“半小時(shí)都市圈”

  京津城際鐵路于2005年7月4日開工建設(shè),2007年12月16日全線鋪通。全長(zhǎng)120公里,沿途近期設(shè)北京南站、亦莊、武清、天津四座車站,預(yù)留永樂站。鐵路設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里,京津間全程直達(dá)運(yùn)行時(shí)間控制在30分鐘內(nèi),列車最小行車間隔三分鐘。

  “從北京到天津,自駕車需兩小時(shí),普通列車1小時(shí)56分,動(dòng)車組1小時(shí)10分,而現(xiàn)在的京津城際只需要30分,時(shí)間又縮短了一半!痹诒本┮患襂T企業(yè)工作的劉慧文家住天津,每周都要在兩地間奔波一兩個(gè)來回,此時(shí)正興奮的計(jì)算將節(jié)省下的時(shí)間。

  經(jīng)常往返于京津兩地的人士,將為一系列交通運(yùn)輸模式的改善而高興:8月1日開通的京津城際高速鐵路在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了鐵路公交化。

  “我平時(shí)在北京每天上下班都坐公交車,用個(gè)30到50分鐘是很平常的事,現(xiàn)在到天津卻只用這么短的時(shí)間!本┙虺请H鐵路讓劉慧文驚訝地感覺到,天津的家其實(shí)并不遙遠(yuǎn)。

  目前北京市的八條地鐵線路最小行車間隔也只是兩分半鐘,從這點(diǎn)來看,京津城際已達(dá)到了公交化的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),列車發(fā)車模式采取交錯(cuò)發(fā)車的方式,每一列車只在一個(gè)站停留,以保證列車能夠高速運(yùn)營(yíng)!

  “盡管京津城際的車票仍會(huì)提前幾天預(yù)售,但考慮到車次很多、間隔很短,我建議百姓按照需求隨到隨買。”鐵道部副總工程師張曙光這樣對(duì)記者表示。

  南開大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)劉秉廉說,城市間的交通已經(jīng)變?yōu)槌鞘袃?nèi)上下班的通勤交通,京津城際鐵路實(shí)現(xiàn)了高速鐵路的公交化運(yùn)營(yíng)。北京和天津這兩個(gè)人口超過千萬的特大城市,將形成“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,真正實(shí)現(xiàn)了同城化。

  文化、休閑資源實(shí)現(xiàn)雙城共享

  “中午從北京到天津吃頓包子,下午回去還不耽誤上班!敝囆g(shù)家閻肅在試乘了京津城際高速鐵路后,作了這樣一個(gè)形象的描述。有了京津城際高速鐵路后,京津兩地的百姓對(duì)居住、工作、教育、娛樂等方面的選擇將更加廣泛,文化、休閑的資源將在城市間實(shí)現(xiàn)共享!

  小廖是天津音樂學(xué)院的學(xué)生,時(shí)常關(guān)注北京音樂會(huì)的演出信息!氨本┑拇笮蛣(chǎng)比較多,音樂會(huì)、話劇幾乎每個(gè)月都有,從天津跑過去享受一下是經(jīng)常的事!毙⒁郧俺W氖莿(dòng)車組列車,70分鐘的行程不算長(zhǎng)也不算短,再加上趕往火車站的時(shí)間、等候下一班列車的時(shí)間,怎么也要三個(gè)小時(shí)。

  “現(xiàn)在一切都方便了,這么短的行車間隔,不用再考慮提前多久到火車站了,一切都可以隨著自己的安排走。即使是演出結(jié)束后10點(diǎn)多,也不用趕時(shí)間、趕車次了……”

  記者翻閱京津都市類報(bào)紙,發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有媒體在分享兩地的文化休閑資源:北京的代表性茶館是天橋茶館,主要是郭德綱的德云社相聲團(tuán)進(jìn)行表演,票價(jià)50元,茶水免費(fèi);天津代表茶館是名流茶館、謙祥益茶館等,參與演出的相聲團(tuán)體有和諧相聲團(tuán)、眾友相聲藝術(shù)團(tuán)等,票價(jià)20元,茶水免費(fèi)……

  同樣作為歷史文化深厚的大都市,天津和北京有著各自不同的文化特點(diǎn)。京津城際不但提升了兩個(gè)城市的交通運(yùn)輸能力,為百姓享受異地文化提供了便捷,更可使兩個(gè)城市利用文化優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)資源共享。

  雙城生活啟動(dòng)沿線樓市

  已經(jīng)在天津買房的小劉,出于事業(yè)發(fā)展的需要來到北京,他告訴記者,自己在北京與同事合租了一間房子,但之前每周末回家都是一件費(fèi)心事:周五下班晚,只能做將近九點(diǎn)的那列火車,到家已經(jīng)都快十一點(diǎn)了,周一早上五點(diǎn)多就要起床。

  京津城際開通后,小劉開始計(jì)算起了往返成本:“或許我在比較一下房租與車票的花費(fèi)后,也可以把租的房子退掉,天天做火車上下班!

  便捷的交通開始改變?nèi)藗兊纳罘绞,也令兩地的住房(jī)r(jià)格有了比較的可能。兩地房管部門近期數(shù)據(jù)顯示,2008年第一季度,天津主流房地產(chǎn)成交均價(jià)為7049元/平方米,而北京四環(huán)內(nèi)均價(jià)為16935元/平方米,四環(huán)至五環(huán)為16500元/平方米,仍存在較大差價(jià)。

  在探討京津城際鐵路對(duì)天津樓市的影響時(shí),一些機(jī)構(gòu)人士分析,京津城際鐵路的通車,將使天津房?jī)r(jià)與北京的比價(jià)效應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)。2006年天津房?jī)r(jià)快速上漲主要是因?yàn)槌鞘邪l(fā)展地位的提高,而去年下半年房?jī)r(jià)的迅速上漲,一半原因就是與北京房?jī)r(jià)進(jìn)行比較后的結(jié)果。

  對(duì)于京津城際沿線的北京亦莊、天津武清地區(qū),距離北京市區(qū)只有不到20分鐘的列車運(yùn)行時(shí)間,這兩地的房地產(chǎn)市場(chǎng)早在京津城際開通前就已經(jīng)啟動(dòng)。

  2006年,宋羽在武清買了“第六城”的樓盤,恰好在京津城際楊村站旁!爱(dāng)時(shí)是做房地產(chǎn)的朋友推薦、又給打了折才買的,價(jià)格是每平方米3000元。沒想到轉(zhuǎn)年就漲到了5000元,到現(xiàn)在怎么也得6000元了。不少人想買房的都是沖著京津城際來的,特別是在北京工作的人。”

  現(xiàn)在,越來越多的北京人士將購(gòu)房目標(biāo)放在了天津。“過去異地購(gòu)房的制約因素是交通,而京津城際鐵路將會(huì)打破這一瓶頸!币恍⿲<冶硎。

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