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    7月31日，經(jīng)過(guò)兩年多的修建，新北京南站將于8月1日正式開(kāi)門(mén)迎客。新北京南站設(shè)計(jì)使用年限為100年，總建筑面積32.2萬(wàn)平方米，包括能容納一萬(wàn)多人的候車(chē)區(qū)域、鐵路公共綜合區(qū)域、地下?lián)Q乘大廳、地下車(chē)庫(kù)、兩條地鐵換乘車(chē)站等，形成一個(gè)大型的綜合交通樞紐。8月1日起，每天將有47對(duì)時(shí)速300公里以上的“和諧號(hào)”列車(chē)往返于北京和天津之間。 中新社發(fā) 追影 攝

　　中新網(wǎng)8月1日電 綜合中央電視臺(tái)、新華網(wǎng)報(bào)道，今日，中國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的鐵路——京津城際鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)，北京和天津兩個(gè)城市之間實(shí)現(xiàn)半小時(shí)互達(dá)。

　　今日上午10時(shí)20分，京津城際鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)儀式在北京南站、天津站同時(shí)舉行。10時(shí)35分，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理張德江在運(yùn)營(yíng)儀式上宣布京津城際鐵路正式通車(chē)。10時(shí)42分，京津城際第一趟列車(chē)從天津站發(fā)出。 經(jīng)過(guò)30分鐘運(yùn)行后，11時(shí)10分至12分，京津城際從北京、天津發(fā)出的首趟先導(dǎo)列車(chē)先后到達(dá)天津新站和北京南站。

　　京津城際鐵路于2005年7月4日開(kāi)工建設(shè)，從北京南站出發(fā)，途經(jīng)亦莊、永樂(lè)、武清到達(dá)天津，全長(zhǎng)120公里，它是中國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的快速鐵路和首條投入運(yùn)營(yíng)的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路，它的建設(shè)采用了上百項(xiàng)新工藝和新技術(shù)。

　　同時(shí)，京津城鐵的建成也標(biāo)志著中國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。中國(guó)鐵路用3年時(shí)間跨越了其他國(guó)家30年所走過(guò)的歷程，并一步步逼近和超越了“世界速度”。6月24日，CRH3列車(chē)在試驗(yàn)過(guò)程中創(chuàng)下每小時(shí)394.3公里的速度，同時(shí)車(chē)輛保持運(yùn)行正常，這意味著京津城際鐵路已達(dá)到世界一流高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)。

　　伴隨京津城際鐵路的正式運(yùn)營(yíng)，北京新南站今天也投入使用。作為奧運(yùn)工程的重要組成部分，北京新南站總建筑面積32萬(wàn)平方米，其中地上兩層、地下三層，整體外型呈銀色橢圓形，外觀汲取了天壇的建筑造型元素，典雅大氣，隱喻中國(guó)皇家建筑的層次感和地位，具有鮮明的首都地域特色，成為城市新的地標(biāo)性建筑。而且，作為新型鐵路客站的典型代表，北京南站是集多種運(yùn)輸方式為一體的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐，也是目前國(guó)內(nèi)鐵路客站中規(guī)模最大、先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用最多、現(xiàn)代化程度最高的車(chē)站。

　　正在進(jìn)行改擴(kuò)建工程的天津站，總面積近8000平方米的京津城際鐵路站房也在今天投入使用，這座全封閉式、大跨度的鋼結(jié)構(gòu)高架站房設(shè)有16個(gè)檢票通道，乘坐普通列車(chē)和京津城際列車(chē)的旅客都可以在此完成換乘。

　　京津城鐵的建成不僅使北京和天津這兩個(gè)人口超過(guò)千萬(wàn)的特大城市間形成“半小時(shí)交通圈”，實(shí)現(xiàn)了同城化，同時(shí)也打開(kāi)了中國(guó)鐵路邁向“高速時(shí)代”的大門(mén)。據(jù)了解，再過(guò)3至5年，將有京哈、京滬、隴海、哈大、東南沿海線等一大批高速客運(yùn)專(zhuān)線建成，到2012年，中國(guó)將建成7400公里左右的高速客運(yùn)專(zhuān)線。