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    2008年8月1日中午12點35分，北京新南站正式投入運營，首列滿載乘客開往天津的城際列車駛出北京新南站。據(jù)悉，京津城際鐵路全長120公里，沿途設(shè)北京南、亦莊、武清、天津等4座車站，預(yù)留永樂站。列車最高運營速度將達每小時350公里，北京至天津30分鐘就可到達。 中新社發(fā) 玉龍 攝

　　昨天是京津城際鐵路開通運營一個月的日子。鐵道部宣布，開通運營一個月，京津城際共運送京津兩地旅客183.1萬人。據(jù)了解，京津城際鐵路在天津站預(yù)留了無砟鐵路接口，將修建一條新線，使京津城際延長至天津濱海新區(qū)塘沽站。屆時，從北京南站乘動車組到塘沽只需40分鐘。

　　據(jù)介紹，京津城際鐵路在通車運營一個月中，共運送183.1萬人，較去年同期京津間客流增長了128.4%。全月列車正點率達到98%。

　　鐵道部相關(guān)負責(zé)人分析稱，京津間旅客大幅增長與奧運在京津兩地同時舉行有關(guān)，“鐵道部數(shù)據(jù)顯示，奧運會期間，乘坐京津城際列車去看奧運比賽成為北京天津兩市多數(shù)市民的首選”。

　　另據(jù)鐵道部副總工程師鄭健透露，鐵道部正與天津市政府溝通，擬修建一條全長39公里的京津城際延長線，直達濱海新區(qū)的塘沽站。根據(jù)雙方最新協(xié)商的結(jié)果，這條延長線將從天津站引出，按照高速列車的運行標準進行建設(shè)。雖然線路時速不能與京津城際動車組持平，但肯定要比現(xiàn)在的京山線快很多。屆時，北京南站至塘沽大約只需40分鐘。

　　據(jù)了解，塘沽站目前正在進行升級改造，原站房的整修升級工作已基本完成，正在建設(shè)跨鐵路的新站房及候車廳，新建后的塘沽站整體格局與天津站相似，可以從兩側(cè)站房進出，方便鐵路兩側(cè)的乘客搭乘。(記者夏命群)