中新網(wǎng)9月2日電 據(jù)中央電視臺(tái)新聞30分報(bào)道,時(shí)速能達(dá)350公里以上的京滬高鐵動(dòng)車組日前在河北唐山進(jìn)入研發(fā)生產(chǎn)階段。新型列車車體比現(xiàn)在運(yùn)行的動(dòng)車組更寬,運(yùn)行起來也更節(jié)能。
報(bào)道稱,在唐車公司的生產(chǎn)車間,工人正在組裝時(shí)速350公里的高速列車,這趟列車共由四萬個(gè)部件組成,到目前為止每個(gè)部件的生產(chǎn)設(shè)計(jì)都融入了國(guó)產(chǎn)技術(shù)。
與正在運(yùn)行的“D”字頭列車相比,新型列車的車體寬度由原來的2.9米增加到3.3米,加寬40厘米的車廂讓乘客的乘坐更加寬敞舒適。
雖然車廂體積增大了,但因?yàn)椴捎昧藝?guó)產(chǎn)鋁材,整車重量反而輕了不少,據(jù)介紹,總體產(chǎn)品重量比原來的輕了3至5噸左右。
車頭設(shè)計(jì)是整個(gè)列車的關(guān)鍵,與原廠車頭是若干個(gè)板塊拼接在一起的不同,新型車頭是一個(gè)總體造型,這樣使它的線條更加流暢,此外,列車還將在車廂連接處安裝防風(fēng)罩,這些細(xì)微的改變將使列車在行駛中節(jié)省大約10%的阻力,耗電量降低5%,以北京到上海為例,京滬高鐵開通后,按運(yùn)行時(shí)間五個(gè)半小時(shí)計(jì)算,可以節(jié)電2420多度。
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