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　　中國經濟從油價中感受到了怎樣的壓力？

　　無論國內還是國外，高油價對航空運輸企業(yè)，都是一記重拳，其實，油價對經濟的影響遠不止這些，很多基礎產品，像化肥、化纖、合成橡膠，都離不開石油，油價上漲的沖擊波，也會通過這些產品鏈傳遞到老百姓消費的各個領域，今年許多國家尤其一些石油進口國都出現了通貨膨脹的影子，中國經濟又從中感受到了什么樣的壓力呢？

　　目前，我國一年進口的石油和成品油接近2億噸，已經成為世界上僅次于美國的第二大石油進口國和消費國，在1995年，我國消費的石油中，進口石油只占到6.6%，但是到了2007年，這項指標已經達到50%，隨著我國對進口石油的依賴性提高，國際石油價格的波動也開始影響到中國的經濟。

　　國家發(fā)改委能源研究所研究員周大地：“每一桶石油的價格上升1美元，中國進口石油加成品油因為這個價格是隨著動的，每噸大約要多掏十四、五美元，所以你想想價格要是從100美元升到130幾美元的話，那么我們可能就要多付出400多億美元的這種購買原油和購買成品油的這種成本�！�

　　在周大地看來，由于中國經濟正處在一個上升期，而且發(fā)展的模式也不盡相同，所以油價上漲對歐美發(fā)達國家的影響，并不會完全復制到中國經濟身上。

　　周大地：“由于我們現在這個資源性產品價格，特別是能源價格，還是國家進行一定的管制，那我們成品油價格的調整也很難說現在到位，那么這個石油價格這么上升來以后，那么實際上我們的煉油行業(yè)，包括我們的電力行業(yè)都出現了大幅度的虧損�！�

　　其實從2003年開始，國內的燃油價格就逐步開始和國際油價接軌，當時的國際油價是每桶不到30美元，而國內的汽油價格是每升不到3元，如今已經上漲到了6元多錢，上漲的幅度已經超過一倍。盡管如此，在今年上半年，許多地方的加油站都出現了柴油供應緊張的情況，為了保證一些相關行業(yè)的正常生產，國家對于煉油和運輸行業(yè)進行了補貼。

　　周大地：“今年國家上次漲油價的時候，對農業(yè)、對一些包括出租汽車還是都有很多補貼的，現在北京市的出租汽車補貼很高，一年要一萬好幾千塊錢�！�

　　耶魯大學管理學院金融經濟學教授陳志武：“比如世界銀行做了一個估算，如果今年的油價維持在108美元以上，那么這個中國政府可能財政的補貼，對油價的財政補貼會有2500億到3000億人民幣的補貼�！�

　　隨著我國石油進口量的增加，政府補貼的金額也越來越高，而油價的一點點上揚，都往往意味著政府需要大量的資金支出，政府的財政壓力正在增大。

　　為了抵消油價上漲帶來的通脹壓力，不少國家都和我們一樣，采取了財政補貼的方式，可是，光讓政府買單終究也有吃不消的時候，今年5月24日，印度尼西亞迫于財政壓力，就將燃料價格調高了30%，因為如果還不加價，巨額的政府補貼仍有可能拖垮印尼的經濟，除了補貼這一條路，還有沒有其他的辦法保證中國經濟在高油價時代繼續(xù)前行？

　　目前中國郵政EMS擁有17架飛機和20000多輛運輸車輛，未來飛機的數量將增加到40多架，而且將在南京建設亞洲最大的郵件集散中心，做大規(guī)模，擴張自己在國內和國際的市場份額成為他們的首要措施。

　　中國速遞服務公司副總經理馬占紅：“那么規(guī)模上去了以后，它絕對的利率水平就會提高，因為你一萬塊錢10%，你掙1千塊錢，那你10萬塊錢有5%，還有5千塊錢更多一些�！�

　　馬占紅告訴記者，2007年國內快遞業(yè)的年增長速度達到了20%以上，而EMS的業(yè)務增長超過了25%，這為他們應對油價上漲提供了條件，除了擴大規(guī)模，EMS還在優(yōu)化自己的快遞網絡，從而降低各個環(huán)節(jié)的成本，另外則通過開發(fā)新產品，提高產品的附加值。

　　周大地：“這些行業(yè)他可能就相對而言，他經濟競爭性會提高，對這些節(jié)能產品，高效產品的需求就比過去更有經濟競爭力，所以經濟結構調整不等于是經濟整個的萎縮。”

　　而在陳志武看來，減少對油價的補貼，通過市場的作用來抑制消費，發(fā)展低能耗的新產品，這樣才能有效的應對高油價帶來的壓力，同時，他也認為，高油價在損害一部分產業(yè)的同時，也加快了其他替代能源行業(yè)的發(fā)展。

　　陳志武：“如果油價繼續(xù)上漲的話，實際上就為這個人類社會和不同的企業(yè)，不同的國家都去尋找這個替代的能源提供了根本性的一個機遇。”

　　搜索關鍵詞：石油戰(zhàn)爭

　　毫無疑問，今天石油對于各國來說，已經處于十分重要的國家戰(zhàn)略地位。隨著油價的飆升和能源的進一步緊張，世界各國都處于牽一發(fā)而動全局的警戒狀態(tài)，隨時準備打響這場石油戰(zhàn)役。今天我們就來搜索一下，看看為了贏得這場石油戰(zhàn)爭，世界石油消費大國都在做著哪些積極的備戰(zhàn)。

　　美國作為石油進口第一大國，為減輕對中東地區(qū)的依賴，開始積極加強同加拿大、沙特阿拉伯、墨西哥及非洲等產油國的貿易合作，并逐步把觸角伸進歐亞大陸“心臟”部位，積極展開與產油大國俄羅斯的合作，以實現油氣來源的多元化。為了增加石油儲備量，總統(tǒng)布什曾下令撥款15億美元擴建儲油設施，今年7月，布什又宣布解除在美國近海開采石油的禁令。此外，政府在國內還施行鼓勵消費者購買節(jié)能產品的“能源之星”計劃，通過設定汽車制造業(yè)、家電業(yè)等行業(yè)的節(jié)能標準，來提高能源利用率。

　　日本除儲備石油外，還建立了液化石油氣的儲備。為了普及石油儲備的重要性，日本的石油儲備基地大部分都可以參觀游覽。此外，日本還積極地開展“石油外交”，與中東國家簽訂了長期穩(wěn)定的供給協議，確保日本能以優(yōu)惠價格進口石油，通過這些外交手段，日本謀取了很多海外油氣礦的長期采掘權。

　　德國作為世界第五大能源消耗國，由于其能源的天然儲量相當貧乏，因此也在積極擴大石油儲備規(guī)模的同時，積極推動地區(qū)及國際性能源合作機制的建立，通過貿易及投資等方式與石油生產區(qū)建立起相互依賴的關系，實現油氣來源的多元化戰(zhàn)略。

　　法國雖然是世界上最早建立石油儲備的國家，但目前政府正通過立法、稅收、財政等手段加快能源替代的進程。在開發(fā)新能源方面，法國一直走在世界的前列，核電裝機占其總裝機容量的78%，居世界第一。

　　半小時觀察：油價暴跌只是夢

　　如果用兩個中國股市詞語來形容國際油價，那就是“大起大落”、“暴漲暴跌”。奇怪的是，油價暴漲的時候，中國股市大落，油價暴跌的時候，中國股市還是大落。

　　這正應了中國的那句老話：覆巢之下無完卵。除了股市，除了直接受到原油價格沖擊的航空、運輸、煉油、化工等行業(yè)之外，大部分制造企業(yè)的原材料也都因為與原油的關聯度比較高而受到了影響。當原油價格暴漲的時候，國內很多中小企業(yè)受制于原材料價格上漲，以及伴隨而來的人力成本上漲和宏觀調控，遭遇困境。今天油價雖然已經出現了暴跌，但是超過一百美元的油價怎么算也算不上低價，所以國內企業(yè)的原材料成本短期還是無法出現大的下降。

　　原油價格高企一方面反映出了需求的預期，另一方面也是一些國際炒家炒作“能源概念”的結果。油價目前的大調整或許給了我們一個改革成品油價格的機會，如果我們能夠放松成品油管制，使成品油價格伴隨原油價格一起波動，那么那些所謂的“中國餓虎論”就會變成不攻自破的謊言，而需求預期的下降，或許會使油價重新回到一個合理的區(qū)間。作為一種回報，我們的通貨膨脹壓力，可能會變得小一些。(主編：周人杰 記者：康敬鋒 攝像：李培、毛云李)