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　　主持人：我們今天演播室請(qǐng)來(lái)了京滬高鐵股份有限公司的總經(jīng)理李志毅先生。李先生您好。

　　李志毅：您好。

　　主持人：剛才我們看到光是京滬高鐵一座大橋的鋼梁用鋼量就是8萬(wàn)噸，相當(dāng)于兩個(gè)鳥(niǎo)巢，您能不能給我們一個(gè)數(shù)字，整個(gè)京滬高鐵算下來(lái)，它的用鋼量相當(dāng)于多少鳥(niǎo)巢？

　　李志毅：我們現(xiàn)在整個(gè)高速鐵路鋼材的用量大概是500萬(wàn)噸，按照每個(gè)鳥(niǎo)巢4.2萬(wàn)噸用鋼量，我們相當(dāng)于120多個(gè)鳥(niǎo)巢的用鋼量。

　　主持人：這么多的鋼材有多少是中國(guó)自己生產(chǎn)的，有多少是進(jìn)口的？

　　李志毅：咱們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候考慮到國(guó)內(nèi)鋼廠，也加上我們國(guó)內(nèi)的鋼材標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際上基本接軌，所以我們現(xiàn)在高速鐵路上使用的鋼材都是國(guó)產(chǎn)的，進(jìn)行進(jìn)口的。

　　主持人：我們看看原材料，中國(guó)還是會(huì)進(jìn)口相當(dāng)部分的鐵礦石。你覺(jué)得中國(guó)如此急增的用鋼量，會(huì)不會(huì)國(guó)際鐵礦石的價(jià)格起到拉動(dòng)作用？

　　李志毅：當(dāng)前看鐵礦石的價(jià)格還在下降，沒(méi)有上升。后一個(gè)時(shí)期，可能基礎(chǔ)設(shè)施拉動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生一定的影響，但目前影響不大，我估計(jì)鐵礦石不會(huì)漲價(jià)。

　　主持人：我們?cè)谄�子�?dāng)中看到京滬高鐵上的大橋占整個(gè)鐵路線總長(zhǎng)的80%以上，為什么出現(xiàn)以橋代路的發(fā)展方向？它的幕后考慮究竟是什么？

　　李志毅：現(xiàn)在京滬高速鐵路全長(zhǎng)1318公里，橋梁長(zhǎng)度是1059公里，占整個(gè)線路長(zhǎng)度的80.4%。為什么用這么多橋呢？主要考慮到，一個(gè)是橋梁占地少，另外一個(gè)就是京滬沿線的地質(zhì)條件不是太好，比如說(shuō)有松軟土，加上高速鐵路對(duì)路基的沉降控制比較嚴(yán)格，所以我們采用了以橋代路的方式，實(shí)際上就是大量節(jié)約了土地。因?yàn)樵蹅冃迾蛄河玫耐恋乇刃蘼坊�的土地�?0%以上。

　　主持人：好的，稍后我們將會(huì)繼續(xù)請(qǐng)教京滬高速鐵路有限公司的總經(jīng)理李志毅先生。

　　主持人：上海正在建設(shè)亞洲最大的火車站，這個(gè)火車站和上�，F(xiàn)在的火車站之間是什么樣的關(guān)系，有沒(méi)有研究表明車站對(duì)它所在城市的發(fā)展到底會(huì)帶來(lái)什么樣的作用？我們把這些問(wèn)題提給今天演播室的嘉賓，京滬高速鐵路股份有限公司的總經(jīng)理李志毅先生。李先生，您覺(jué)得呢？

　　李志毅：從目前看，上海高速鐵路站是上海虹橋火車站。這個(gè)火車站有幾個(gè)功能，首先它是虹橋機(jī)場(chǎng)在這個(gè)地方，磁懸浮火車站在這個(gè)地方，滬寧城際站也在這個(gè)地方，這里還包括地鐵，包括公共交通運(yùn)輸，是整個(gè)上海地區(qū)的綜合交通樞紐。這個(gè)車站對(duì)整個(gè)上海虹橋地區(qū)的發(fā)展起非常大的作用。這個(gè)火車站主要是以客運(yùn)為主，綜合交通運(yùn)輸體系，主要功能體現(xiàn)了以人為本的現(xiàn)代化交通樞紐。

　　主持人：未來(lái)這個(gè)大的交通樞紐占地多少畝？

　　李志毅：整個(gè)虹橋車站大概是200畝，如果是按照整個(gè)樞紐來(lái)說(shuō)，從鐵路這一塊來(lái)說(shuō)占地是500多畝，應(yīng)該還是比較節(jié)省的。