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　　成千上萬的企業(yè)對高新技術(shù)企業(yè)認定新辦法非常關(guān)注，以鼓勵自主創(chuàng)新為目的的新辦法獨具的“四兩撥千斤”的政策效應，使得股市資金、風險投資、政府科研資金、信貸資金形成的千鈞之力正在進一步向新認定高新技術(shù)企業(yè)聚集、蓄勢。

　　中小企業(yè)板高新企業(yè)扎堆兒

　　截至3月25日，深滬兩市發(fā)布公司、子公司、參股企業(yè)獲得國家高新技術(shù)企業(yè)認定公告的上市公司共計351家，約為2008年全國新認定總數(shù)的2.2%，占兩市上市公司總數(shù)的21.9%。

　　獲高新技術(shù)企業(yè)認定的上市公司的分布呈現(xiàn)出“深強滬弱”的格局，滬市獲認定的上市公司119家，占滬市上市公司總數(shù)的13.7%。深市獲認定的上市公司232家，占深市上市公司總數(shù)的31.4%。

　　深市中小企業(yè)板在設(shè)立之初曾被寄予類似創(chuàng)業(yè)板功能的厚望，盡管現(xiàn)在飽受門檻過高的詬病，但從這次認定看，中小企業(yè)板上市公司的自主創(chuàng)新能力很強，其高新技術(shù)企業(yè)的數(shù)量十分搶眼。中小板塊企業(yè)中獲認定的為129家，占中小板塊公司總數(shù)的47.3%。

　　按兩市發(fā)布獲認定公告的上市公司所處地域分析，浙江、廣東等新認定高新技術(shù)企業(yè)大省所占份額較大，山東、安徽等中等省份也排在前頭，而高新技術(shù)企業(yè)最多的北京并不突出。浙江省42家，占總數(shù)的12.2%；廣東省42家，占總數(shù)的12.2%；山東省38家，占總數(shù)的10.8%；安徽省32家，占總數(shù)的9.3%；北京市31家，占總數(shù)的8.7%。而新認定逾千家的高新技術(shù)企業(yè)“大戶”上海市，僅有12家，占兩市獲認定上市公司總數(shù)的3.5%。

　　記者注意到，在獲得國家高新技術(shù)企業(yè)認定的新能源類上市公司中，不少公司的股票在這波反彈行情中都有很大的漲幅，包括金晶科技(600478)、杉杉股份(000957)、中通客車(000957)等在內(nèi)的股票漲幅都接近或超過200%，遠遠跑贏大盤。

　　“獲得國家高新技術(shù)企業(yè)認定的公司，顯然和其他的公司不一樣，這從公司IPO環(huán)節(jié)已經(jīng)表現(xiàn)得非常明顯。而且這種優(yōu)勢還會往后延續(xù)，譬如目前國家的4萬億元財政投資計劃，也將會向著這類公司靠攏�！闭猩套C券分析師金城向記者如此表示。

　　金城說，市場上的強勢板塊，背后大多都有著政策方面的支持，新能源板塊也不例外。新能源板塊一方面符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，另一方面也受益于能源結(jié)構(gòu)調(diào)整所帶來的溢價。所以，在上市融資、項目推進和業(yè)績表現(xiàn)等方面占盡了優(yōu)勢。

　　此次按照新辦法認定的汽車業(yè)上市公司已達到19家。在目前市場所關(guān)注的四大新能源子板塊中，風能、核能、太陽能、新能源汽車里，新能源汽車則是當之無愧的王者。安凱客車(000868)作為國內(nèi)為數(shù)不多能夠批量生產(chǎn)新能源汽車的廠商，繼2月份出現(xiàn)多個漲停后，3月23日再報漲停�！靶履茉雌�車屬于新興產(chǎn)業(yè)，目前資本市場尚處于魚目混雜的概念性炒作階段。我們認為，新能源汽車行業(yè)第一輪確定性的超額收益，來自于市場對各種技術(shù)路線由分歧轉(zhuǎn)為統(tǒng)一的過程，被長期看好的技術(shù)路線中，所有相關(guān)上市公司都存在超額收益的可能性。”國金證券汽車行業(yè)分析師李孟濤如此表示。

　　李孟濤建議，從目前國內(nèi)幾大汽車企業(yè)集團的新能源汽車發(fā)展情況看，尚未發(fā)展具備明顯競爭優(yōu)勢的整車及零部件類公司，應持續(xù)關(guān)注擁有核心技術(shù)或者擁有技術(shù)上成熟、可商業(yè)化車型的廠商。