中新網(wǎng)12月4日電 據(jù)上海證券報報道，空客母公司歐洲航空防務(wù)和航天公司(EADS)宣布，12月2日，EADS董事會通過了啟動全新空客350 XWB 寬體客機項目的決議，這是一款針對波音787的競爭機型。不過，由于經(jīng)歷了設(shè)計方案的全面修改，第一架A350XWB飛機交付將在2013年，這比波音787推出市場要晚5年。
作為空客對抗波音787的競爭機型，A350項目的進(jìn)展可謂一波三折。2005年10月，空客宣布發(fā)起全新的A350遠(yuǎn)程客機項目，此舉被業(yè)界認(rèn)為是空客對波音推出787夢想飛機的回應(yīng)。而在傾聽了大量客戶的意見后，空客于今年7月宣布了修改后的A350XWB項目。
新的A350機型被稱為A350XWB(超寬體飛機)，該系列飛機最大的特點是超寬。根據(jù)空客提供的數(shù)據(jù)，新的A350XWB系列飛機將比競爭機型波音787飛機的客艙寬3至5英寸，而現(xiàn)金運營成本卻要比未來的787競爭機型降低10%，與現(xiàn)有的競爭機型相比則降低了20%。此外，空客也擴大了A350系列的類型，增加了3種新機型。新A350每一種基本型飛機的航程均為8500公里/15800公里，都是同級別飛機中航程最遠(yuǎn)的。
隨著空客A350XWB計劃獲得EADS董事會的批準(zhǔn)而繼續(xù)推進(jìn)，空客A350與波音787這一對競爭機型在中國市場上的競爭也將日趨激烈。
根據(jù)波音公司今年10月份公布的2006年中國“當(dāng)前市場展望報告”，未來20年，中國航空市場將需要2900架新飛機，價值達(dá)2800億美元。 面對這一巨大的市場，波音和空客顯然都不愿意放棄。空客中國公司銷售副總裁陳菊明透露，目前空客在中國市場擁有34%的市場份額，到2013年，空客力爭將公司所占中國市場份額提高到50%。
就在上個月，空客與中國方面簽署中國意向購買20架空客A350飛機的協(xié)議，空客A350飛機首次在中國市場上獲得了訂單。
不過較之空客A350XWB啟動期的種種波折，波音787在中國乃至全球市場上都已經(jīng)獲得了相當(dāng)?shù)恼J(rèn)可。目前，包括國航、東航、南航、上航和海航在內(nèi)的中國5家航空公司已經(jīng)確認(rèn)訂購了57家波音787飛機，負(fù)責(zé)中國銷售的波音民用飛機集團副總裁羅伯樂透露，在首架787飛機交付給全日空航空公司后，其后的12架都將交付給中國的航空公司，正好迎接2008年北京奧運會。
波音民用飛機集團波音787項目首席財務(wù)官克雷格·薩德勒透露，波音787獲得的訂單價值足以覆蓋787項目數(shù)十億美元的研發(fā)費用，也就是說，787項目已超過盈虧平衡點開始盈利。(索佩敏）
