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6月1日到30日,國(guó)際原油期價(jià)上漲2.7%;北京汽油價(jià)格卻上漲8.1%。與美國(guó)汽油零售價(jià)相比,中國(guó)汽油價(jià)格大約高出1.8元。一些消費(fèi)者很困惑:國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格比美國(guó)還高合不合理?(7月4日《廣州日?qǐng)?bào)》)
一項(xiàng)調(diào)查顯示,93%的受訪者表示對(duì)一個(gè)月連續(xù)兩次上調(diào)成品油價(jià)格感到“不適應(yīng)”。油價(jià)高于美國(guó),還要一月兩漲,又怎能讓消費(fèi)者適應(yīng)?
油價(jià)飆漲的理由,自然是“與國(guó)際接軌”。接軌等于漲價(jià),已成了有關(guān)方面的行為模式;而一聽(tīng)接軌就明白是讓自己掏錢(qián),則成了百姓的思維定勢(shì)。平時(shí)常說(shuō)辦一切事情都要從國(guó)情出發(fā),然而為什么一碰到接軌就成了例外?“國(guó)際”有“國(guó)際”的標(biāo)準(zhǔn),我們有我們的國(guó)情,人均收入的差距決定了支付能力的不同,這軌如何能硬接?更不必說(shuō),有不少軌早就接得讓“國(guó)際”也看不懂了。比如比美國(guó)還高的油價(jià),接軌還是越軌,誰(shuí)能看懂?
“越軌”了還口口聲聲說(shuō)是“接軌”的不只油價(jià)一個(gè)。比如房?jī)r(jià),世界銀行的“軌”是房?jī)r(jià)收入比為4~6倍,而我們已是十幾倍還多。又比如大學(xué)收費(fèi),以公眾的支付能力為尺度衡量,即使與收費(fèi)最高的國(guó)家相比,中國(guó)的大學(xué)收費(fèi)也是其3倍。再比如按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),我國(guó)衛(wèi)生總費(fèi)用的三分之一竟被大處方浪費(fèi)掉了。諸如此類(lèi),究竟是接軌還是“越軌”?已先“越軌”,遑論“接軌”?顯然,至少在當(dāng)前,先解決“越軌”,才是當(dāng)務(wù)之急! (奚旭初)
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