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　　電動(dòng)汽車(chē)亟須政策推上路

　　國(guó)家發(fā)改委汽車(chē)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王書(shū)林近日在接受媒體采訪時(shí)表示，新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)上報(bào)國(guó)務(wù)院，預(yù)計(jì)明年3月正式頒布。新能源汽車(chē)甚至是奧巴馬訪華期間兩國(guó)清潔能源圓桌會(huì)議上最為關(guān)注的話題。

　　電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)就是二氧化碳減排效果大。據(jù)發(fā)電公司推算：電廠的二氧化碳排放系數(shù)為1度電0.38千克，汽油為1升2.32千克。以每年行駛3萬(wàn)公里計(jì)算，電動(dòng)汽車(chē)行駛150公里需要21.2度電，故其一年的二氧化碳排放量就是1600千克。而汽油車(chē)燒1升油大致能跑15.8公里，其一年的二氧化碳排放量將達(dá)到4400千克。

　　據(jù)亞太電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)執(zhí)行委員周鶴良介紹，我國(guó)的新能源汽車(chē)早被列入八五計(jì)劃，但到十五期間還沒(méi)有太大發(fā)展，自十一五開(kāi)始在節(jié)能減排和能源安全的大形勢(shì)下，新能源汽車(chē)開(kāi)始真正得到大幅度發(fā)展，整車(chē)優(yōu)化和關(guān)鍵零部件取得階段性成果，但前路仍有不少障礙。

　　電池技術(shù)是新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸“燃料電池是未來(lái)的發(fā)展方向，但暫時(shí)不考慮，原因是價(jià)格太貴，正處于研發(fā)階段；已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)的鉛酸電池是目前的主流；鋰離子電池是近期三五年內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)，期望在下一個(gè)五年計(jì)劃里形成產(chǎn)業(yè)化，走上技術(shù)成熟的道路�！敝茭Q良在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)分析，“現(xiàn)在最好的電池續(xù)駛里程是100-150公里，充電站等社會(huì)服務(wù)的完善就顯得非常重要，國(guó)外有些地方10公里一個(gè)充電站的做法是值得借鑒的�！�

　　周鶴良認(rèn)為，現(xiàn)階段光靠市場(chǎng)不會(huì)為新能源汽車(chē)爭(zhēng)取到更多空間，政府一定要出臺(tái)政策來(lái)提高整車(chē)廠的產(chǎn)量“發(fā)改委、工信部、科技部應(yīng)該給整車(chē)廠一個(gè)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的比例，現(xiàn)階段1%的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)比例是合適的，每年提升這樣的比例，到2020年希望可以達(dá)到10%。另外在每年的政府公車(chē)采購(gòu)上加大電動(dòng)車(chē)的比例以緩解整車(chē)廠的銷(xiāo)售壓力。”(施智梁)