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　　中新網(wǎng)宜昌12月30日電 (上官純青 梅競艷) 2009年，三峽樞紐過壩運量兩項指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高：三峽斷面貨運量達7425萬噸，在國際金融危機影響下，仍較去年同比增長8.45%，其中，三峽船閘全年貨運量6088.73萬噸，同比增長13.38%。滾裝翻壩運輸38.52萬車次、折合貨運量1336.6萬噸，較去年同比下降9.48%。

　　2009年，三峽船閘安全運行8082個有載閘次，通過各類船舶近5.2艘次，通過旅客73.99萬人次、貨運量6088.73萬噸，與去年同比表現(xiàn)為“三降一升”，即閘次、艘次、客運量分別下降了6.69%、6.39%，13.45%，而貨運量同比上升了13.38%。

　　2009年，過壩貨運量大幅上漲的主要原因：一是西南地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展迅速，重慶、四川、云南、貴州等地區(qū)對鋼材、原油、礦石、水泥、礦建的需求量大幅上升；二是物流運輸效率明顯改善。上、下行貨運量首次達到均衡，過閘貨物的上、下行比例從原來的下行占三分之二、上行占三分之一變?yōu)榛�本持平，船舶貨物裝載率由去年的65%上升到75%；三是交通運輸部和沿江省市合力推進長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化效果明顯，通過三峽船閘的2000噸以上船舶所占比例已從2008年的29.11%上升到31.74%；四是三峽通航局加強管理，及時出臺15項幫扶政策，幫助港航企業(yè)應(yīng)對國際金融危機沖擊。全面實行“遠距離服務(wù)、全信息開放、高效率通航”，加強了重點物資、重點時段和特殊時期的運輸保障，積極推動了三峽樞紐運輸擴能，GPS系統(tǒng)入網(wǎng)船舶平均待閘時間小于5小時。