在下一個(gè)黃金周到來前，有關(guān)部門應(yīng)該及時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)或新聞發(fā)布各地修路信息、高速公路管理部門要向沿路及過路司機(jī)發(fā)布封道信息，并在高速入口處、休息處設(shè)提示電子屏或廣播，最好有免費(fèi)的交通信息查詢電話。
如今自駕游越來越成為潮流，但10月4日從南戴河駕車返京，卻使筆者備嘗交通管制、修路與交通信息發(fā)布滯后之苦。
當(dāng)天9點(diǎn)，筆者從北戴河京沈高速入口處進(jìn)入高速公路時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)幾部小車正從這條道上逆行而下，以為是不熟悉道路的司機(jī)誤入高速，正冒險(xiǎn)返回。但再向前開一段，卻發(fā)現(xiàn)大量逆行車開來，停車一問才知道京沈高速已封道。
既然高速路已封閉，為什么入口處沒有及時(shí)布置人員管理？入口處車輛向前涌入，而返回的車輛又逆行涌出，稍有閃失就會(huì)發(fā)生交通事故或大擁堵。當(dāng)筆者退出高速出口時(shí)，還是沒有工作人員過來疏導(dǎo)交通。
高速公路封閉時(shí)，為什么不能通過短信工具，向沿途司機(jī)發(fā)送短信，一是告知封路的原因，二是預(yù)測開通高速的時(shí)間，或提示可供選擇的路線。一位從高速道上下來的司機(jī)告訴筆者，他本來是從山海關(guān)上高速的，被“轟出”高速，下到北戴河市區(qū)，看到北戴河入口處“順利”上路，又上了高速，結(jié)果這次是從收費(fèi)處被“遣返”。可見，一些交通不便或擁堵是信息不暢所致。
筆者一路打聽才知102國道可直通北京，繞道尋路時(shí)又發(fā)現(xiàn)，北戴河段的國道在維修，得繞村莊小道才能進(jìn)入國道。撥通當(dāng)?shù)?12交通報(bào)警電話時(shí)，他們一問三不知，而打114查京沈高速的電話，想問高速何時(shí)通行時(shí)，當(dāng)?shù)?14給的電話是傳真機(jī)號(hào)。這真是令人哭笑不得。
繞道近2個(gè)小時(shí)，筆者到達(dá)撫寧，想從撫寧入京沈高速，這里的車也在入口處等待3個(gè)小時(shí)了，大小車輛擠在一起，將反方向道路也全部擠占，無端造成一些車輛剮蹭加劇擁堵。為什么當(dāng)時(shí)沒有及時(shí)增加人員，以維護(hù)這種突發(fā)封路帶來的交通無序？顯然，當(dāng)?shù)亟痪c高速公路管理機(jī)構(gòu)，沒有在管理與信息上形成有機(jī)整體，缺乏及時(shí)溝通與協(xié)調(diào)。
直到12點(diǎn)筆者才駛上高速路，整個(gè)北戴河至北京近300公里路程，約有三分之二的路段出現(xiàn)維修或大修，而此前沒有見到任何信息的發(fā)布，也沒有因此減少高速費(fèi)用。筆者從中途下高速去清東陵參觀，一路上也是多處路段大修，顯然他們沒有考慮到避開黃金周駕車出游的高峰。
從南戴河繞道清東陵回北京，在路上擁堵與行車達(dá)11個(gè)小時(shí)，平均時(shí)速也就40公里左右，而夜間因下雨及遭遇運(yùn)貨大車大量進(jìn)京造成的險(xiǎn)情，回想起來心有余悸。其實(shí)，如果有關(guān)部門能夠及時(shí)發(fā)布相關(guān)信息，一些情況就可以避免了。
鑒于這些教訓(xùn)，在下一個(gè)黃金周到來前，有關(guān)部門應(yīng)該及時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)或新聞發(fā)布各地修路信息、高速公路管理部門要向沿路及過路司機(jī)發(fā)布封道信息，并在高速入口處、休息處設(shè)提示電子屏或廣播，最好有免費(fèi)的交通信息查詢電話；更為重要的是，一旦高速封閉，各相關(guān)入口處的警力應(yīng)配備充足，及時(shí)疏導(dǎo)車流。
黃金周雖然已經(jīng)過去，但是，這些在實(shí)際生活中存在的問題，卻需要及時(shí)得到解決。否則，下一個(gè)黃金周到來時(shí)，誰敢保證不出現(xiàn)上述問題？
威伯(北京 學(xué)者)
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