“如果說(shuō)發(fā)改委將不再制定處方藥價(jià)格，企業(yè)將自己完全具備處方藥的自主價(jià)格制定權(quán)，那么處方藥市場(chǎng)暴利水平將受到極大壓制，這將有利于企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新�！边@些言語(yǔ)只要一出來(lái)，就會(huì)被制藥行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)人士譏為不懂市場(chǎng)，沒(méi)有實(shí)踐，因?yàn)樵诋?dāng)前的處方藥市場(chǎng)上，醫(yī)院作為處方藥的高度壟斷銷(xiāo)售渠道，它們才是強(qiáng)者，它們喜歡處方藥價(jià)格越高越好，這樣的“操作空間”才大。這樣的現(xiàn)實(shí)告訴我們的是，處方藥市場(chǎng)，暴利的真正來(lái)源不是制藥企業(yè)，而是醫(yī)院。
無(wú)獨(dú)有偶，在另外一個(gè)高度壟斷，并具有強(qiáng)勢(shì)信息不對(duì)稱(chēng)優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道，我們也同樣看到了關(guān)于車(chē)險(xiǎn)的暴利。同樣，暴利的來(lái)源不是保險(xiǎn)公司，而是汽車(chē)保險(xiǎn)的銷(xiāo)售代理商們。
最近又有一個(gè)類(lèi)似的市場(chǎng)正在發(fā)生著一件幾乎一模一樣的事情，并引起了市場(chǎng)的高度關(guān)注，這就是航空意外險(xiǎn)市場(chǎng)。
近日保監(jiān)會(huì)正式下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)航空意外保險(xiǎn)管理有關(guān)事項(xiàng)的通知》稱(chēng)，自今年12月1日起，將航意險(xiǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)權(quán)和定價(jià)權(quán)交給保險(xiǎn)公司。據(jù)悉，這則通知被廣大市場(chǎng)人士解讀為：“持續(xù)多年的航空意外險(xiǎn)暴利局面終被打破，以銷(xiāo)售航意險(xiǎn)而形成的‘共保體’將轟然解體。”
對(duì)此，有法律界人士表示：“這一天早就應(yīng)該到來(lái)�！焙揭怆U(xiǎn)存在暴利“黑洞”：20元的保險(xiǎn)批發(fā)價(jià)才3元。一直以來(lái)，航意險(xiǎn)總是為業(yè)界詬病。而此次《通知》的下發(fā)，標(biāo)志著航意險(xiǎn)或?qū)⒏鎰e暴利時(shí)代�！锻ㄖ窂U止了行業(yè)指導(dǎo)性條款，將航意險(xiǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)權(quán)和定價(jià)權(quán)完全交給保險(xiǎn)公司，進(jìn)一步發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，促進(jìn)保險(xiǎn)公司創(chuàng)新產(chǎn)品和改善服務(wù)，為消費(fèi)者提供更好的保險(xiǎn)保障。
保監(jiān)會(huì)有關(guān)人士還對(duì)此指出，航意險(xiǎn)行業(yè)指導(dǎo)性條款廢止后，保險(xiǎn)公司完全擁有了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)權(quán)和定價(jià)權(quán)，將根據(jù)市場(chǎng)需求和自身優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新，改善管理服務(wù)，從而消費(fèi)者有望得到更多的產(chǎn)品選擇權(quán)，享受更好的保險(xiǎn)服務(wù)。
甚至還有業(yè)內(nèi)人士指出，《通知》下發(fā)后，新一輪的航意險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)即將拉開(kāi)帷幕，降低保費(fèi)、提高保額、延長(zhǎng)保險(xiǎn)期間、附加保險(xiǎn)責(zé)任、開(kāi)發(fā)替代產(chǎn)品等，都可能成為今后新航意險(xiǎn)的發(fā)展方向。
雖然無(wú)數(shù)人都表示了對(duì)航空意外險(xiǎn)此番“革命性轉(zhuǎn)變”的樂(lè)觀(guān)，但分析師仍舊對(duì)此持高度悲觀(guān)的態(tài)度，因?yàn)閹缀跛腥硕己鲆暳撕娇諛I(yè)壟斷的現(xiàn)實(shí)。
毋庸置疑的是，當(dāng)前航空意外險(xiǎn)幾乎80%-90%是由航空服務(wù)代理商來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售的，是屬于典型的渠道壟斷。強(qiáng)勢(shì)的信息不對(duì)稱(chēng)導(dǎo)致的唯一結(jié)果就是，它們只愿意選擇一家保險(xiǎn)服務(wù)商進(jìn)行代理，并且從服務(wù)商這里要求低價(jià)，并高價(jià)賣(mài)出。事實(shí)是，這些航空代理商們希望保險(xiǎn)公司做的事情是：開(kāi)發(fā)越來(lái)越多價(jià)格更高的產(chǎn)品，但看上去似乎比原先20元的航空意外險(xiǎn)更加合理。它們?nèi)绱藢?duì)待這一市場(chǎng)造成的結(jié)果是，現(xiàn)在航空意外險(xiǎn)的新產(chǎn)品價(jià)格越來(lái)越貴，并看上去越來(lái)越“好看”。而提供這些服務(wù)的，幾乎毫無(wú)例外的在一個(gè)地方只有一個(gè)保險(xiǎn)服務(wù)商。
指望由保險(xiǎn)行業(yè)擁有航空意外險(xiǎn)的自由定價(jià)權(quán)就改變航空意外險(xiǎn)暴利，不啻為一種“童話(huà)”，同時(shí)，這種言論也是一種“迷幻藥”，它可以讓消費(fèi)者更乖地掏出更多的錢(qián)買(mǎi)更貴價(jià)格的產(chǎn)品，因?yàn)樗鼈冇辛耸袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)中最“堂而皇之”的理由：這價(jià)格是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自由競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，政府不該干預(yù)。
從這個(gè)意義上說(shuō)，我國(guó)的航意險(xiǎn)告別暴利時(shí)代只不過(guò)是一些人士的奢談而已，我們不必過(guò)于在意。因?yàn)闆](méi)有航空壟斷市場(chǎng)環(huán)境的改變，暴利的游戲仍將繼續(xù)。(張巍柏）
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