北京市環(huán)保局20日發(fā)布消息,稱奧運(yùn)會后北京將加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣排放管理,加大治理力度,深入研究機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)征收政策。(8月21日《新京報(bào)》)
征收機(jī)動(dòng)車排污費(fèi),可以較為有效地控制機(jī)動(dòng)車的排放量,有利于控制機(jī)動(dòng)車造成的大氣污染,改善城市環(huán)境。但機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)到底該怎么收,卻是一個(gè)頗值得討論的問題。
一般來說,按照“誰污染、誰付費(fèi)”的原則,收取排污費(fèi)應(yīng)該遵循兩個(gè)基本的依據(jù):一是根據(jù)機(jī)動(dòng)車的排量大小,這與汽車消費(fèi)稅的征收依據(jù)是一樣的,排量大的多交,排量小的少交;二是考慮行車?yán)锍,也就是“多開的多交,少開的少交”。不過把這兩個(gè)依據(jù)統(tǒng)一起來,設(shè)計(jì)出一套科學(xué)、方便、實(shí)用的收費(fèi)辦法,卻并不容易,即使像出租車的計(jì)價(jià)器一樣,給每輛車裝一個(gè)廢氣排放計(jì)量器,也難保不會被做手腳。
就算解決了以上問題,也還必須考慮如下因素:由于機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的差異,即使兼顧了排量與行車?yán)锍,也還得面臨“污染度”不一的問題。比如許多上世紀(jì)90年代領(lǐng)牌的“黃標(biāo)車”,由于尾氣排放控制技術(shù)落后,尾氣排放連歐1標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到,就理當(dāng)交更多的排污費(fèi)。正因?yàn)槿绱,歐盟的做法是把要求提給汽車制造商,要求其限期達(dá)標(biāo),否則將面臨嚴(yán)重的處罰。如果單純向消費(fèi)者征收排污費(fèi),忽視政府自身以及汽車生產(chǎn)廠家的責(zé)任,也難言公平。
所以不管征排污費(fèi)也好,擁堵費(fèi)也罷,大的理念、方向是沒有問題的,關(guān)鍵是如何征收,如何確保公平、避免傷及無辜。這才是老百姓關(guān)心的焦點(diǎn)。
其實(shí),有一個(gè)“三全其美”的現(xiàn)成辦法,就看有關(guān)部門愿不愿意用,那就是征收燃油稅。道理很簡單,控制了燃油,也就控制了汽車消費(fèi),控制了污染,而且能夠在很大程度上確保公平:排量大、行車?yán)锍潭、?jié)油技術(shù)落后的,行車成本就高;排量小、行車?yán)锍躺、?jié)油技術(shù)先進(jìn)的,行車成本就低。而且,控制污染的作用還是次要的,征收燃油稅的根本利好還在于,可以取代養(yǎng)路費(fèi)、公路客運(yùn)附加費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)等相關(guān)規(guī)費(fèi),有利于消除各種不合法、不合理收費(fèi)——只不過,已經(jīng)提了十多年的燃油稅改革,卻遲遲未見落地。社會上對此疑問多多,但不見有關(guān)部門回應(yīng),個(gè)中緣由,不得而知。
退一步而言,即便是要收,作為一項(xiàng)行政事業(yè)性收費(fèi),機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)也應(yīng)以“合理補(bǔ)償管理或服務(wù)成本”為原則,通過召開座談會、聽證會等形式,廣泛征求社會有關(guān)方面的意見;并且在經(jīng)過地方人大討論通過后,經(jīng)過地方性法規(guī)來獲得授權(quán),才可以合法征收,否則也是“師出無名”。
圖片報(bào)道 | 更多>> |
|
- [個(gè)唱]范范個(gè)唱 張韶涵助陣破不和傳言
- [情感]男子街頭菜刀劫持女友
- [電影]《非誠勿擾》片花
- [國際]烏克蘭議員在國會比試拳腳
- [娛樂]庾澄慶說沒與伊能靜離婚
- [星光]小S臺北性感代言
- [八卦]江語晨與周杰倫緋聞成焦點(diǎn)
- [科教]南極科考雪龍船遭遇強(qiáng)氣旋