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　　“鐵路實(shí)行實(shí)名制以后，絲毫不能增加運(yùn)能，只能增加中間環(huán)節(jié)的工作量�！辫F道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光在解釋為何不能采取鐵路車(chē)票實(shí)名制問(wèn)題時(shí)這樣認(rèn)為(1月17日新華社)。

　　這個(gè)解釋可真是有意思。請(qǐng)看：此舉“無(wú)助于緩解鐵路運(yùn)力緊張的狀況，絲毫不能增加運(yùn)能”。倘若如此，鐵道部日前出臺(tái)的諸如“四不準(zhǔn)”之類旨在規(guī)范售票行為的舉措，似乎也沒(méi)有什么必要，因?yàn)檫@些舉措同樣“絲毫不能增加運(yùn)能”；甚至，對(duì)票販子也沒(méi)必要繼續(xù)實(shí)施打擊，因?yàn)榧词圭P除了他們依然“絲毫不能增加運(yùn)能”。鐵路運(yùn)力緊張成了無(wú)所不包的一個(gè)“筐”，在“人均鐵路里程僅相當(dāng)一根香煙長(zhǎng)度”的修飾下，鐵路部門(mén)的一切弊病似乎都變得那么冠冕堂皇理直氣壯，這是一種怎樣荒唐的邏輯？

　　鐵路系統(tǒng)的運(yùn)力確實(shí)緊張，絕大多數(shù)公眾對(duì)此也予以了足夠的理解，但越是在效率無(wú)法得到保障的前提下，公平問(wèn)題就越顯得重要。

　　實(shí)際上，公眾提出火車(chē)票實(shí)名制，從來(lái)就不是幻想此舉能增加鐵路運(yùn)能，只是希望能盡可能維系公平。這樣的心態(tài)，其實(shí)與摸獎(jiǎng)有幾分相似——大家都知道不可能每個(gè)人都中獎(jiǎng)，但還是希望幸運(yùn)女神能降臨到自己身上，如果獎(jiǎng)項(xiàng)早已被人偷偷領(lǐng)走，無(wú)疑是對(duì)眾人的一種耍弄。

　　在鐵路運(yùn)能一時(shí)還無(wú)法得以迅速提高的背景下，如果鐵路部門(mén)有比實(shí)名制更好的公平購(gòu)票方案，請(qǐng)盡快公布并付諸實(shí)施；如果沒(méi)有，就請(qǐng)不要以運(yùn)能緊張作為反對(duì)實(shí)名制的理由——這樣的做法，只是在用一份不合格的答卷替另一份答卷“打補(bǔ)丁”。面對(duì)猖獗依舊的票販子，以及因此而愈發(fā)不堪忍受的公眾，這樣千瘡百孔的答卷何異于抱薪救火、揚(yáng)湯止沸？ (河南 趙志疆)

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