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　　近日，由中國鐵建大橋局負(fù)責(zé)施工的渝萬高鐵渠溪河雙線特大橋6號(hào)墩首節(jié)雙壁鋼圍堰成功下放入水。作為渝萬高鐵全線首個(gè)深水基坑順利下放的鋼圍堰，此次鋼圍堰順利下放為大橋深水施工提供了很高的參考價(jià)值。

　　渠溪河雙線特大橋是渝萬鐵路全線八座重點(diǎn)橋梁之一，大橋全長(zhǎng)953米，此次施工的6號(hào)主墩，墩高93米，基礎(chǔ)位于渠溪河中，共設(shè)計(jì)橋梁樁基礎(chǔ)數(shù)量為15根，設(shè)計(jì)樁徑為2.5米，處于急流區(qū)，是整座大橋最關(guān)鍵、施工組織難度最大的一個(gè)水中墩。經(jīng)過一年來的施工，順利完成了棧橋搭設(shè)、鉆孔平臺(tái)搭設(shè)、鉆孔樁施工、圍堰拼裝下放等施工。

　　作為重難點(diǎn)工程，渠溪河雙線特大橋此次使用的雙壁鋼圍堰重1100余噸，封底厚度4.5米，長(zhǎng)28.2米、寬18.2米，壁厚2米，高31米，約12層樓高，是中國鐵建大橋局建局以來最高的鋼圍堰，也是渝萬鐵路全線最高的鋼圍堰。

　　據(jù)了解，渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道包(銀)海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分。(賈楠 夏雷 呂游 視頻來源 重慶涪陵區(qū)融媒體中心)

責(zé)任編輯：【李季】