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　　按照國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)公布的成品油價(jià)稅費(fèi)改革初擬方案，燃油稅將通過(guò)提高燃油消費(fèi)稅形式進(jìn)行開(kāi)征，而且按照從量定額方式計(jì)征，每升汽油征收額為0.80元，同時(shí)取消公路養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用。那么，提高燃油消費(fèi)稅進(jìn)行費(fèi)稅改革后，將對(duì)廣大私車(chē)主帶來(lái)怎樣的影響？

　　表格解讀·臨界點(diǎn)

　　低于1.575萬(wàn)公里省錢(qián)

　　成品油價(jià)稅費(fèi)改革對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，將產(chǎn)生一個(gè)用車(chē)的“盈虧臨界點(diǎn)”，對(duì)汽車(chē)使用量在此臨界點(diǎn)以下的車(chē)主，將比原來(lái)降低用車(chē)費(fèi)用，而超過(guò)該臨界點(diǎn)的車(chē)主則將增加費(fèi)用。

　　以一輛排氣量為1.6升普通家用轎車(chē)為例，該車(chē)每年行駛1萬(wàn)公里，每年繳納養(yǎng)路費(fèi)為1260元。燃油稅費(fèi)改革實(shí)施后，每升汽油增加消費(fèi)稅0.80元，但是1260元養(yǎng)路費(fèi)全部取消，可將這筆費(fèi)用折算成1575升汽油的費(fèi)用增加部分，該車(chē)每百公里耗油量為10升，那么這個(gè)臨界點(diǎn)就為每年1.575萬(wàn)公里。

　　表格解讀·排量

　　排量小多開(kāi)點(diǎn)也省錢(qián)

　　記者了解到，一般家用轎車(chē)每年行駛里程基本在1萬(wàn)公里至2萬(wàn)公里，而且百公里油耗大多在10升左右。根據(jù)測(cè)算，車(chē)主的車(chē)輛油耗越大，使用率越高，每年將比原來(lái)多支出，相反如果車(chē)主的車(chē)輛屬于小排量，油耗較低，即使是使用率較高，行駛里程較多，仍會(huì)節(jié)省不少開(kāi)支。由此可以看出，此政策的出臺(tái)將會(huì)對(duì)小排量汽車(chē)構(gòu)成利好。

　　表格解讀·行業(yè)

　　運(yùn)輸行業(yè)面臨成本壓力

　　根據(jù)此表還可以看出，按照燃油稅改革方案，公路運(yùn)輸、物流運(yùn)輸?shù)冉煌ㄐ袠I(yè)面臨著成本大增的壓力。物流行業(yè)均為用油大戶，一般情況下運(yùn)營(yíng)車(chē)輛里程高，油耗大，需交的燃油稅多，再則貨運(yùn)企業(yè)基本都走高速公路，取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)對(duì)貨運(yùn)企業(yè)而言，沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的利好。相比之下燃油稅改革會(huì)增加運(yùn)輸企業(yè)的成本壓力。如果這些企業(yè)無(wú)法化解成本增長(zhǎng)的壓力，有可能通過(guò)提價(jià)方式來(lái)應(yīng)對(duì)。

　　不同車(chē)型盈虧臨界點(diǎn)表

　　以排氣量為1.6升 百公里油耗為10升的5座普通家用轎車(chē)為例

　　年用油量 年繳養(yǎng)路費(fèi) 年可行駛里程 年所繳燃油稅

　　1000升 1260元 1萬(wàn)公里 800元

　　1200升 1260元 1.2萬(wàn)公里 960元

　　1600升 1260元 1.6萬(wàn)公里 1280元

　　2000升 1260元 2萬(wàn)公里 1600元

　　以排氣量為0.8升 百公里油耗為6升的5座微型車(chē)輛為例

　　年用油量 年繳養(yǎng)路費(fèi) 年可行駛里程 年所繳燃油稅

　　1000升 1260元 1.66萬(wàn)公里 800元

　　1200升 1260元 2萬(wàn)公里 960元

　　1600升 1260元 2.66萬(wàn)公里 1280元

　　2000升 1260元 3.33萬(wàn)公里 1600元

　　以載重為4噸 百公里油耗為20升的貨車(chē)為例

　　年用油量 年繳養(yǎng)路費(fèi) 年可行駛里程 年所繳燃油稅

　　10000升 8160元 5萬(wàn)公里 7000元

　　12000升 8160元 6萬(wàn)公里 8400元

　　16000升 8160元 8萬(wàn)公里 11200元

　　20000升 8160元 10萬(wàn)公里 14000元