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　　中航有限提交入股東航(600115.SH, 0670.HK)的建議書后，昨日各方均應資本市場要求表態(tài)。但和此前相比，各方態(tài)度并無二樣。唯一的變數(shù)是東航業(yè)績可能扭虧。

　　中國國航(601111.SH, 0753.HK)昨日發(fā)布公告稱，對于中航有限在入股東航方案中提及的國航與東航開展業(yè)務合作的建議，國航會認真考慮并將積極響應，視情況依法履行相關的審批和披露程序。但該公司表示，尚未就該等建議作出任何決定。

　　在另外一份公告中，國航表示，公司并沒有需要公開的收購或買賣的商談和協(xié)議。

　　東航昨晚也在港發(fā)布公告稱，東航董事會會認真處理這一建議，之后也會正式發(fā)表公告，而在此之前有關東航的所有報道，都不代表公司的立場。

　　上周末，中航有限向東航董事會遞交了投資東航的建議書，中航有限表示愿意以每股不低于5港元的價格和東航集團共同認購東航定向增發(fā)的H股。

　　對于中航有限的建議，與國航交叉持股的國泰航空依然未有表態(tài)。分析人士指出，由于國泰已經(jīng)入股了國航，坐享北京市場收益，并通過收購港龍控制香港市場，如果進一步投資東航進入上海市場，國泰航空將受益最大。

　　中信建投證券研究所一位分析師昨天表示，中國航空集團的收購提議比新航的出價更慷慨，東航的股價近期可能保持堅挺，然而，他并不認為中航方面與東航的交易能在短期內取得重大進展，因為東航管理層更傾向于與外資公司合作，從而引入先進的管理經(jīng)驗。

　　一位行業(yè)內人士指出，“中航方案”與兩周前的聲明相比，并沒有更新的內容。因此，該方案還有待進一步細化，比如投資后的管理層、董事如何安排，投資方是否要求反攤薄的權利、非競爭條款等。

　　另外的變數(shù)還來自東航自身的業(yè)績。東航昨晚發(fā)布了業(yè)績預盈公告稱，由于2007年匯兌收益大幅上升，主營業(yè)務大幅扭虧，2007年預計將扭虧為盈。而在2006年，東航曾虧損近28億元。這一變化將有助于東航提升在和各方談判中的主動性。

　　東航A股昨日收于19.41元，跌3.58%，H股停牌。國航A股停牌，H股跌幅達到15.18%。（陳姍姍）