中新社北京二月二十八日電 (記者 周音)中國鐵道部新聞發(fā)言人王勇平今日在此間召開的新聞發(fā)布會上表示，三大因素導(dǎo)致春節(jié)后春運更具挑戰(zhàn)性：一是客流高峰更高，二是“兩會”代表委員運輸與春運疊加，三是第六次大面積提速調(diào)圖準(zhǔn)備工作進入最后階段。因此，下一階段的春運更加不容懈怠。
王勇平說，節(jié)后春運的特點是重點地區(qū)多、客流總量大、高峰峰值高。節(jié)前的重點地區(qū)主要是北京、廣州、上海等地，而節(jié)后的重點地區(qū)主要有成都、重慶、武漢、南昌、合肥、阜陽以及湖南地區(qū)；在客流總量上，節(jié)前約為三分之一，節(jié)后則占三分之二；從客流高峰日看，節(jié)后最高峰日一般要比節(jié)前最高峰日的客流多出一百萬人左右。
對于節(jié)后春運繁忙的工作，鐵路機構(gòu)已做好了充分的準(zhǔn)備，以應(yīng)對高峰客流。王勇平強調(diào)說，就是繼續(xù)把安全放在最核心的位置，堅持“安全、能力、售票、秩序、服務(wù)”五位一體，合理安排運輸能力，最大限度投入運力，加強運輸指揮調(diào)度，保持良好的運輸秩序，使運輸能力的效率最大化，保證能力使用與客流變化相適應(yīng)。
根據(jù)春運方案，中國鐵路繼續(xù)采用基本方案、預(yù)備方案、應(yīng)急方案三套梯次運力方案，分別應(yīng)對正�？土鳌⒏叻蹇土�、突發(fā)客流�；痉桨笧橹蓖ㄅR時客車一百九十二對;預(yù)備方案為直通臨時客車五十一對;應(yīng)急方案為直通臨時客車二十二對;此外，圖定客車有十六對延長運行區(qū)段。能力安排為歷年之最。
據(jù)悉，春節(jié)前十五天的春運，全國鐵路共發(fā)送旅客達五千二百六十二萬人，日均三百五十點八萬人。尤其是二月十五日達到三百九十九萬人，逼近四百萬人，創(chuàng)下歷年節(jié)前新高。完
