十一將至，又到人們旅游出行的高峰。記者從市場了解到，隨機(jī)票銷售的航意險遇到強(qiáng)大競爭對手——短期出行意外險。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，短意險將逐漸成為航意險的替代品。
民航總局官方統(tǒng)計顯示，今年1至7月，國內(nèi)乘坐民航的旅客數(shù)量為1.04億人次。而今年1至7月，航意險保費(fèi)僅為1.27億元。按照每份航意險20元，平均每人只買1份算，大約平均20個乘客里才有1個人購買航意險。
內(nèi)幕20元保費(fèi)中介吃16元
昨天，保監(jiān)會正式公布《關(guān)于加強(qiáng)航空意外保險管理有關(guān)事項的通知》，將航意險產(chǎn)品開發(fā)權(quán)和定價權(quán)交給保險公司，這意味著一直以20元定價的航意險的壟斷局面將被打破。
航意險因其高保費(fèi)和低出險率，一直被視為保險公司的“肥肉”。為了占領(lǐng)市場，各保險公司不惜以極低的價格，把保單批發(fā)給保險中介公司，有公司披露，20元的航意險中，甚至高達(dá)16元的保費(fèi)被中介抽成。一旦出現(xiàn)事故，保險公司根本無法賠償巨大的保額。
現(xiàn)狀航意險成市場雞肋
盡管保險公司賠本競爭，但出于不信任等因素，許多旅客已經(jīng)不買航意險的賬了。建國門一家售賣機(jī)票的代理點(diǎn)告訴記者，以前旅客中多數(shù)旅客會買保險，現(xiàn)在很少有人問及。北京一家保險公司工作人員一聽記者詢問航意險的銷售情況，連著搖頭表示:非常不理想，公司基本放棄這個市場了。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2006年末，有22家壽險公司、11家產(chǎn)險公司經(jīng)營航意險。2006年實現(xiàn)航意險保費(fèi)1.76億元，連續(xù)兩年呈下降趨勢。
預(yù)期替代品更有吸引力
“對于出差多的人來說，買航意險還不如買短期意外險劃算。”中央財經(jīng)大學(xué)保險系教授郝演蘇告訴記者，航意險的市場已經(jīng)微乎其微了，因此，保監(jiān)會新出臺規(guī)定對市場影響非常有限。
記者從平安、太平洋等一些保險公司了解，他們的短意險這幾年銷售量上升非�？臁Ｅc傳統(tǒng)航意險20元購買40萬元保障的費(fèi)率相比，短期意外險產(chǎn)品實際保障功能更強(qiáng)大。以某保險公司一份短意險為例，10元保費(fèi)可以保障60天內(nèi)包括25萬元飛機(jī)、20萬元火車、15萬元輪船和5萬元長途公共汽車的意外。如果一次購買兩份保險，同樣的20元錢比起只購買航意險，無論在時間、范圍還是金額上，都要更為劃算。(記者 傅洋）
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