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　　對于百姓的日常生活來說，國際油價飚升帶來的影響有直接的，有間接的，而大多數(shù)影響目前不但會改變?nèi)藗兊纳�活方式，而且在某種程度上還會降低生活水平。

　　各階層“油價觀”不同

　　老百姓究竟怎么看待油價上調(diào)與物價上漲呢？近日記者在北京街頭隨機采訪了一些普通民眾，對于“去年11月油價上調(diào)約10%，您的感受是什么”這一問題，回答大致有兩類：不開車也很少乘坐出租車的中低收入階層大多表示“沒啥感覺”，中高收入的白領(lǐng)階層則表示“加油越來越貴，打車支出也增加了”。

　　這樣的結(jié)果驗證了很多專家的看法，即對民眾來說，油價補貼實際上主要使中高收入階層受惠。如果暫時不考慮生產(chǎn)資料對生活資料的影響，油價補貼相當(dāng)于來自于廣大民眾和企業(yè)的財政收入，卻僅僅給少數(shù)富裕群體帶來直接實惠。這只會加重收入和財富分配不均，加大民眾的通脹感受。

　　記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，多數(shù)普通百姓還沒有意識到油價上調(diào)究竟會給自己的生活帶來多大影響。也就是說，油價上調(diào)與民眾的通脹預(yù)期和通脹感受關(guān)系不大，普通人想象不出，自家的“菜籃子”、“米袋子”和調(diào)油價之間有什么聯(lián)系。而且，去年油價上調(diào)后，居民消費支出中的交通支出沒有出現(xiàn)太大增長。

　　生活方式現(xiàn)改變苗頭

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，油價上調(diào)的影響會傳導(dǎo)到其他產(chǎn)品的價格上，例如，機票、公交車票價都面臨著上漲的壓力。對老百姓來講，加同樣數(shù)量的油，就要多付錢；而逛商店買與石油無關(guān)的產(chǎn)品，也可能多支付錢。因為，油價攀升會增加有關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)成本，而成本狀態(tài)自然會在產(chǎn)品價格中得到顯現(xiàn)。因此，從民生角度看，油價的上升，會通過直接傳導(dǎo)和間接傳導(dǎo)機制增加居民支出，從而表現(xiàn)為CPI上升和社會總成本的增加。

　　有研究認(rèn)為，一次性提高水電及燃料價格10%僅推高CPI環(huán)比漲幅0.55個百分點左右。在采訪中有專家認(rèn)為，油價小幅上調(diào)對于生活水平的影響程度不會太大，相對來說，對百姓生活方式的影響會更大一些。特別是對能源消費方式和交通方式的選擇。家住北京通州區(qū)的王女士說，她已經(jīng)打算把自己的本田車賣掉，改乘輕軌上下班。和公交車對比綜合成本和時間因素，自駕車的優(yōu)勢越來越不明顯。許多人表示要放棄自駕車，而乘坐費用低廉、高速便捷的城鐵。

　　而許多原本打算購車的人，因為汽油費上漲而延緩了買車計劃，“以后再說吧”。這樣的顧慮帶來了車市的蕭條。

　　不僅如此，作為基礎(chǔ)性資源，水、電、油、氣的提價終將推高其他產(chǎn)品的成本，從而可能誘發(fā)工業(yè)品、消費品、投資品的成本推動型通脹。對通貨膨脹的擔(dān)憂繼續(xù)加大，在某種程度上抑制了消費，人們的理財方式開始變得謹(jǐn)慎保守。有餐館老板說：“顧客點菜時比從前注意控制量了，剩菜剩飯的少了。”看來，百姓過日子也越來越節(jié)儉了。(記者 李文華)