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　　本月，上海海事大學、上海海洋大學等高校搬遷至南匯臨港新城新校區(qū)。兩校部分年級的學生、基礎課老師、行政管理人員等陸續(xù)搬往美麗寬闊的新校。師生們享受到寬敞明亮的教室、嶄新舒適的宿舍、現(xiàn)代化的硬件，但卻遇到了一個頭痛的問題：交通不便。

　　問題一：公交線路班次少、收工早

　　去年9月，海事大學07級新生和部分教師行政人員成為臨港新城大學園區(qū)新校最早的主人。為配合大學園區(qū)的建設，南匯大眾延長了龍港快線——從浦東龍陽路地鐵站到海事大學新校區(qū)古棕路，單程時間大約1小時，票價17元。此外還有龍?zhí)J專線和龍臨專線等慢線車，票價10-13元，但到市區(qū)時間均超過2小時。

　　龍港快線的班次較少，上下班高峰時段15分鐘一班，其余時段半小時一班。這一連接學校和市區(qū)最重要的公共線路每天下午5：30左右就收工。因此迄今為止，除了周五下午回市區(qū)和周日下午回學校兩個時間段學生客爆滿外，其余時間上座率都較低，師生乘坐者更是寥寥。

　　住在臨港校區(qū)的大學生小劉告訴記者，龍港快線班次太少，加開時間只有周五和周日，加之路上要花那么長時間，對實習、應聘造成不便。

　　問題二：“鐵的”時間等白領不候老師

　　上海南—蘆潮港的旅客列車今年9月1日起開通，不少在蘆潮港上班的白領都表示方便了很多，但位于臨港新城大學園區(qū)的老師們目前覺得打“鐵的”還是不太方便。一方面因為列車的時刻表基本是按照上班族的工作時間設置，如果老師乘火車，上午8：30左右到臨港新城，還要轉兩輛公交才能到達學校，上課時間湊不準；另一方面，當?shù)毓�交的時間間隔較長，每次換車都費時又費力，所以幾乎沒有老師選擇“鐵的”。周五和周日下午學生用車高峰時段又不開設學生專列，“遠水解決不了近火”。

　　目前海事大學和海洋大學的幾千名老師大多選擇乘坐學校班車，但學校班車考慮到辦學成本和教學的安排，班次較少，這也讓很多老師覺得不方便。

　　問題三：每周日數(shù)千學生排隊等車

　　和平時上座率較低形成鮮明對比的是，每個周五和周日下午，大眾公司南匯分公司動用所有力量，浦東分公司再調度部分力量支援，才勉強應付學生往返市區(qū)和新校之間的公交需求。

　　海事大學目前有兩個年級約9000名學生搬遷至新校，隔壁海洋大學也有1萬多學生入住新校。兩所大學的共有一萬多名生源來自本市，這些學生周末一般都會回市區(qū)，也就是說，每個周末有近萬名大學生要來回于市區(qū)和臨港新城。因此，周五下午，海事大學把9000多名學生分成三批，1/3學生周五下午不上課，1/3學生下午上完第一、二節(jié)課后放學，1/3學生下午上完第三、四節(jié)課后放學，錯時上課就是為了讓學生們分批乘坐公交回市區(qū)。

　　最大的問題集中在周日下午。雖然和去年的狹小候車點相比，今年的龍港快線龍陽路候車點通過南匯大眾的多方努力已經(jīng)有了不少改善，但每個周日下午，海事大學和海洋大學兩所學校數(shù)千名學生在下午2點到4點短短的2個小時內集中在龍陽路站上車，把能停幾輛公交車的候車點擠得水泄不通。偶爾還發(fā)生學生因擁擠而導致的爭吵矛盾，學校不得不安排輔導員和學生志愿者到現(xiàn)場維持秩序。

　　大量學生擁堵在龍陽路地鐵站，要排近一小時的隊才能坐上地鐵。這不但拖延了學生去學校的時間，而且還有一定的安全隱患。小劉說：“大部分同學都不住在龍陽路附近，比如我就要換2部公交車才能到龍陽路，車費也增加了不少。”

　　問題四：出租少，學生急診只能派專車

　　新校的師生們一般只往來于市區(qū)和新校，但遇到有人生病等緊急狀況，他們就發(fā)現(xiàn)當?shù)爻鲎廛嚭苌�，晚上更是不見一輛出租車。

　　去年新生入住至今，從五千人到九千多人，幾乎每天總會遇到一兩個學生發(fā)生高燒、摔傷等需要急診的情況，校醫(yī)院無法處理時就必需送校外醫(yī)院就診。每一次，都是學校派專車送學生到最近的南匯區(qū)惠南鎮(zhèn)區(qū)中心醫(yī)院(距離32公里)，這些出車都不能向學生收取費用，一年下來，學校感覺負擔不輕。

　　有學生提出，是否可以開辟更多公交線路直接延伸到市中心或其他軌道交通附近？是否可以開辟新校到老校區(qū)或者龍陽路地鐵站到老校區(qū)的公交線路？明年8月份，海事大學將整體搬遷至新校，屆時將有1.6萬余名學生入住新校，師生們呼吁有關部門予以關注，幫助解決新校區(qū)交通困難。

　　建議有關部門協(xié)助解決難題

　　海洋大學保衛(wèi)處處長姜新耀告訴記者，搬遷之后，連接新校區(qū)與軌道交通站的只有龍港快線、龍?zhí)J專線和龍臨專線，且車輛并不多。為了方便學生往返學校，在南匯區(qū)政府的協(xié)調下，南匯公交在每周五和周日下午的固定時段，加開80輛龍港快線接送學生，并在學校旁設立臨時始發(fā)點，方便學生乘車。車輛實行不定時、坐滿即發(fā)的方式。應該說，目前公交運能已能基本滿足學生返回市區(qū)的需求，但確實如學生反映的，因為公交線路比較單一，客觀上造成了學生往返的不便。對于這個問題，單靠學校的力量是無法解決的，希望能得到有關部門的協(xié)助，給學生帶來更大的便利。

　　海事大學、海洋大學校方均表示，將根據(jù)交通不便的特殊情況，安排學生盡可能在臨港新城附近實習，方便他們的往返。 (肖波 俞陶然)