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　　昨天，東航、上航開始啟動在長寧區(qū)的飛行員招生工作，而國航今年也首次加入上海地區(qū)生源爭奪戰(zhàn)。今年招飛，更側重招收高中生，有的航空公司已開始全部招考高中畢業(yè)生。

　　初檢淘汰多因視力

　　據東航招飛辦主任嚴琦介紹，由于今年上海的高中畢業(yè)生數量比往年減少2萬多人，因此前來報考飛行員的考生數量也同比略微降低。昨天上午的50多名報名學生中，有30多人初檢合格。今年初檢被淘汰的考生，還是多因為視力不合格，身高、體重超標也是被淘汰的原因。

　　2009年度，東航和中貨航委托中國民航飛行學院計劃在上海市應屆高中畢業(yè)生中招收飛行學生76名，其中東航50名、中貨航26名，在全國其他地方招收300名。據介紹，以往上海生源總給人嬌氣的印象，但這幾年從飛行學院的反饋來看，上海的生源素質都不錯，尤其是英語水平好、反應速度快，因此今年也相應增加了上海地區(qū)的招生比例。目前，東航上海地區(qū)19個區(qū)縣也已進行了2/3。為方便因故未參加初檢的考生，11月15、16日，東航還將在中山北路2088號的東航賓館組織一次補充招考，這將是此次招飛的最后一次初檢。

　　據了解，初檢合格的考生，經過政審，并到民航局承認的、有相關資質的體檢鑒定中心體檢合格后，航空公司將按高考成績擇優(yōu)錄取。嚴琦表示，由于上海的考分與全國的標準不一樣，因此從去年開始，民航局會根據全國的本科、二本分數線以及具體的招飛數量，來劃定最終的分數線。這對考生來說，應該是個比較有利的消息。

　　上航不再招大學生

　　除了東航，上航、國航在上海的招飛工作也已全面展開，其中國航是首次在滬招收飛行員。上航計劃招收120名飛行學員，其中上海地區(qū)60人，外地60人，而國航計劃在上海招收40名高中畢業(yè)生和5名大學本科生。

　　長期以來，航空公司招飛時，通常既招收高中畢業(yè)生，又招收一部分大二、大四學生。往年在飛行員緊缺時，招收大學生是航空公司的補充型做法，因為大學生的培養(yǎng)周期要短些。不過，近幾年各航空公司飛行員數量已基本與飛機數量相匹配，所以今年上航不再招收大學生，東航今年招飛也以高中生為主———因為高中畢業(yè)生入學后，有更長的時間塑造和培養(yǎng)其對飛行專業(yè)的興趣，而大學生卻要涉及改變原有專業(yè)的問題。 金志剛